Motore, batteria e autonomia della Life 40
La e.GO Life 40 monta un motore elettrico posteriore da 40 kW, pari a 54 CV, abbinato a una batteria agli ioni di litio da 17,9 kWh. L'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP si attesta intorno ai 114 km, un valore coerente con la vocazione della vettura, pensata per gli spostamenti quotidiani in ambito cittadino.
Nella gamma Life, la versione 40 si colloca a metà strada tra la Life 20 d'accesso, da 20 kW e 27 CV, e la più prestazionale Life 60 da 60 kW e 82 CV con batteria maggiorata da 23,9 kWh. Nel corso della commercializzazione la variante è stata aggiornata nella declinazione Life 40+, con potenza di picco di 41 kW, batteria da 17,5 kWh e un'autonomia WLTP di 113 km.
- Accelerazione da 0 a 50 km/h in 4,7 secondi
- Ricarica tramite presa domestica Schuko o connettore Type 2, senza possibilità di ricarica rapida in corrente continua
- Ricarica completa che può richiedere anche oltre 7 ore con la presa domestica
Potenza
40 kW (54 CV)
Design, carrozzeria e dimensioni
Firmata dal designer italiano Paolo Spada, la e.GO Life adotta una carrozzeria a tre porte con abitacolo 2+2, lunga 3.348 mm, larga 1.748 mm e alta 1.581 mm, su un passo di 2.200 mm. Il peso si attesta intorno ai 1.170 kg comprensivi di batteria.
La struttura si basa su un telaio spaziale in alluminio, con rinforzi selettivi in acciaio, rivestito da pannelli di carrozzeria in materiale termoplastico: una soluzione pensata per contenere i costi di produzione, ridurre il peso e limitare i problemi di corrosione tipici della lamiera tradizionale.
Le sospensioni abbinano schema McPherson all'anteriore e ponte De Dion al posteriore, con impianto frenante a disco su tutte e quattro le ruote.
Autonomia WLTP
circa 114 km
Dalla nascita alla produzione in serie
Il progetto e.GO Life debutta come prototipo nel marzo 2017 al CeBIT di Hannover, raccogliendo già nei mesi successivi migliaia di preordini. Dopo alcuni rinvii rispetto al piano industriale iniziale, la produzione in serie parte nella primavera del 2019 nello stabilimento di Aquisgrana, con le prime consegne ai clienti a partire da maggio dello stesso anno.
La gamma parte dalla First Edition, a tiratura limitata e con potenza di 53 kW, cui si affiancano dal 2020 le tre varianti Life 20, Life 40 e Life 60, distinte per potenza e capacità di batteria. Parte della produzione viene affidata anche a un sito di assemblaggio a Lovech, in Bulgaria.
Anni di produzione
2019-2024
Affidabilità e mercato dell'usato
Le difficoltà finanziarie che hanno accompagnato e.GO Mobile fin dai primi anni si sono riflesse anche sul destino della Life: le immatricolazioni in Germania, dopo un picco di 477 unità nel 2020, sono scese rapidamente a 123 nel 2021, segno di una domanda che non è mai realmente decollata.
Per chi valuta l'acquisto di una e.GO Life 40 usata, il punto più delicato riguarda proprio il futuro del marchio: con la liquidazione definitiva di e.GO Mobile nel 2024, la disponibilità di ricambi originali e l'assistenza specializzata restano un'incognita, mitigata solo in parte dal fatto che i componenti elettrici principali portano il marchio Bosch e passano dalla rete Bosch Car Service.
- Verificare sempre lo stato di salute della batteria prima dell'acquisto
- Considerare la scarsa diffusione del modello sul mercato italiano, che rende più complessa la ricerca di ricambi di carrozzeria
- Prediligere officine con esperienza specifica sulla componentistica Bosch ad alta tensione