Un SUV nato dall'alleanza tra Spagna e Cina
L'Ebro S700 è il risultato diretto dell'accordo industriale tra la rediviva casa spagnola e il gruppo Chery, che fornisce piattaforma e componentistica tecnica. Il modello condivide l'architettura con il Chery Tiggo 7, riadattato con un frontale caratterizzato da una griglia ottagonale distintiva pensata per differenziare l'identità del marchio spagnolo.
- Presentazione ufficiale: 22 maggio 2024
- Inizio produzione: novembre 2024
- Montaggio CKD nello stabilimento di Barcellona
Potenza massima
347 CV (versione PHEV)
Motorizzazioni: benzina, ibrida e plug-in hybrid
La gamma motori dell'S700 copre tre soluzioni distinte. La versione a benzina utilizza un 1.6 TGDI turbo da 147 CV (108 kW) e 275 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti e trazione anteriore.
La variante ibrida HEV, introdotta con l'aggiornamento 2026, affianca al motore 1.5 TGDI da 143 CV due unità elettriche, per una potenza di sistema complessiva di 224 CV, pensata per ottenere l'etichetta ecologica Eco.
Al vertice della gamma si colloca la plug-in hybrid, che combina il 1.5 TGDI da 143 CV con una trasmissione DHT a doppio motore elettrico, arrivando a 347 CV di sistema e 525 Nm di coppia, con un'autonomia in elettrico dichiarata fino a 90 km e accesso all'etichetta Zero.
Bagagliaio
380 litri
Interni, tecnologia e sicurezza
L'abitacolo punta su un impianto digitale unico da 24,6 pollici che integra strumentazione e infotainment, affiancato da un tetto panoramico di circa 1,1 metri quadrati e da rivestimenti in similpelle Eco Skin sulle versioni più ricche.
- 24 sistemi di assistenza alla guida (ADAS) di livello 2
- 7 airbag di serie
- Valutazione massima di 5 stelle Euro NCAP
Il bagagliaio si ferma a 380 litri, una misura nella media bassa per il segmento dei SUV compatti familiari.
Garanzia
7 anni o 150.000 km
Prezzi, concorrenti e prove su strada
Nelle prove su strada l'S700 viene apprezzato per la qualità percepita degli interni, superiore alle attese generate dal posizionamento di prezzo, e per la dotazione di sicurezza completa fin dagli allestimenti base (Comfort e Luxury). Tra i rilievi critici emergono uno sterzo poco comunicativo, un cambio automatico non sempre pronto e consumi nella media, intorno a 7-8 l/100 km nella versione a benzina.
Il modello si confronta direttamente con SUV generalisti come Dacia Bigster, MG ZS, Hyundai Tucson, Kia Sportage e Nissan Qashqai, puntando su equipaggiamento e garanzia estesa come principali leve competitive.