Dutton Malaga

Il tratto distintivo del Malaga rispetto ai modelli Dutton precedenti è il cofano anteriore, disegnato con parafanghi a forma di ciclista modellati in un pezzo unico insieme alla carrozzeria, abbinato a fari circolari incassati. La scocca era realizzata in vetroresina, montata su un telaio condiviso con il B Plus.

• Configurazione a motore anteriore e trazione posteriore
• Carrozzeria aperta, con protezione dagli agenti atmosferici minima
• Base meccanica iniziale Triumph Herald e Spitfire, con successiva apertura a componenti Ford

Nel 1975 Dutton propose la versione Malaga B+, che univa il frontale del Malaga standard al retrotreno del B Plus, con un assale posteriore rivisto su molle elicoidali di derivazione Ford Cortina. Questa variante rimase in produzione fino al 1977, in parallelo al Malaga originale, offrendo un compromesso tra lo stile aggiornato del nuovo frontale e l'assetto posteriore più maturo già collaudato sul B Plus.

Il Malaga arriva in un decennio di forte espansione per Dutton Cars, che nello stesso periodo amplia progressivamente il proprio catalogo di kit car partendo dalle prime serie P1 e B-Type. Pur restando un modello di nicchia rispetto ad altre proposte del marchio, il Malaga rappresenta un passaggio intermedio nell'evoluzione stilistica che porterà, di lì a poco, ai modelli Phaeton e Sierra.

Essendo un kit car prodotto in numeri contenuti e per un periodo breve, il Malaga è oggi un esemplare raro anche nel già ristretto panorama del collezionismo Dutton. La sopravvivenza di esemplari dipende in gran parte dalla cura dei singoli proprietari, dato che la vettura, come tutte le kit car dell'epoca, veniva assemblata artigianalmente su base fornita dal costruttore. Le community di appassionati e i club dedicati restano oggi la fonte principale per reperire informazioni, ricambi e documentazione su questo modello.