Design e identità stilistica
La DS 3 Crossback porta nel segmento dei B-SUV lo stile distintivo del marchio francese, con una calandra esagonale cromata, gruppi ottici verticali a LED e la caratteristica pinna laterale che nasconde la maniglia posteriore, richiamando l'impostazione a due porte della DS3 originale pur trattandosi di una carrozzeria a cinque porte.
- Tetto a contrasto configurabile in più combinazioni cromatiche
- Cerchi da 17 o 18 pollici a seconda dell'allestimento
- Fari Full LED, disponibili anche con tecnologia Matrix Vision
Potenza
Da 100 a 156 CV
Motori e piattaforma
Basata sulla piattaforma modulare EMP1 condivisa con la Peugeot 208, la gamma si è articolata su tre famiglie di motorizzazioni.
- Benzina PureTech 1.2 turbo a 3 cilindri: 100, 130 e 155 CV, quest'ultimi abbinabili al cambio automatico EAT8
- Diesel BlueHDi 1.5: inizialmente 100 CV, poi 110 CV dal 2020, e 130 CV con cambio automatico
- Elettrica E-Tense: 136 CV con batteria da 50 kWh, aggiornata nel 2022 a 156 CV e 54 kWh con pompa di calore e raffreddamento a liquido, per un'autonomia dichiarata fino a oltre 400 km WLTP
Bagagliaio
350 litri
Interni, tecnologia e sicurezza
L'abitacolo propone finiture in pelle e Alcantara, sedili con funzione massaggio nelle versioni più ricche e uno schermo per l'infotainment da 10,3 pollici. Gli allestimenti spaziano da So Chic e Performance Line, più essenziali, fino a Grand Chic e Performance Line+, con cerchi maggiorati, fari Matrix LED Vision e accesso keyless.
Sul fronte sicurezza, il modello ha ottenuto le 5 stelle Euro NCAP e può contare su sistemi di guida assistita di livello 2, frenata automatica d'emergenza e assistente al parcheggio.
Anni di produzione
2019-2022 (poi rinominata DS 3)
Affidabilità e mercato dell'usato
Nell'uso quotidiano la DS 3 Crossback si è mostrata generalmente solida, ma alcuni proprietari segnalano difetti di gioventù legati soprattutto all'elettronica di bordo e alla connettività con lo smartphone. Sui motori PureTech va monitorata la cinghia di distribuzione a bagno d'olio, che richiede manutenzione puntuale per evitare un'usura precoce.
Sull'usato, la versione 1.2 PureTech 130 CV è spesso indicata come il miglior compromesso tra brillantezza e consumi, mentre la E-Tense rappresenta un'alternativa interessante per chi percorre prevalentemente tragitti urbani, grazie anche a una garanzia sul pacco batteria di 8 anni o 160.000 km.