Il progetto e la base tecnica
La DR4 nasce dal riadattamento del JAC Refine S3, SUV compatto del costruttore cinese JAC Motors, uno dei partner industriali storici di DR Automobiles. Come per altri modelli della gamma, la vettura viene importata in componenti e assemblata nello stabilimento di Macchia d'Isernia, in Molise, con l'obiettivo di offrire un SUV completo di dotazioni a un prezzo d'acquisto più contenuto rispetto ai concorrenti generalisti.
Nel corso della sua commercializzazione il modello ha ricevuto aggiornamenti di gamma piuttosto che una vera e propria nuova generazione: nel 2018 sono arrivate le varianti Sport e Cross, mentre nel 2020 il nome è stato sostituito da EVO 4 in seguito al lancio del marchio EVO, pensato da DR per posizionare al di sotto della gamma principale i modelli più economici.
Anni di produzione
2017-2020
Motori e prestazioni
Il cuore della DR4 è un quattro cilindri 1.6 aspirato a benzina, disponibile con potenze comprese tra 114 e 120 CV a seconda dell'annata e abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti con trazione anteriore. Accanto alla versione a solo benzina, la gamma ha sempre incluso varianti bifuel benzina/GPL e benzina/metano, entrambe attorno ai 114 CV, pensate per abbattere i costi di esercizio.
- Velocità massima dichiarata: 175 km/h
- Accelerazione 0-100 km/h: circa 10,5 secondi
- Consumo medio dichiarato: circa 7,4 l/100 km
- Emissioni di CO2: circa 174 g/km
Le prestazioni non sono mai state il punto di forza del modello: il motore rende meglio ai regimi medio-alti e richiede una guida non troppo frettolosa per esprimere il meglio di sé.
Erede
EVO 4 (dal 2020)
Dimensioni, spazio interno e bagagliaio
Con una lunghezza di circa 4,35 metri, una larghezza di 1,77 metri e un'altezza di 1,64 metri, la DR4 si colloca nel segmento dei SUV compatti, con un passo di 2,56 metri che garantisce uno spazio interno superiore a quanto le quote esterne lascerebbero immaginare. Il bagagliaio offre una capacità di circa 600 litri, che sale fino a 1.200 litri abbattendo lo schienale posteriore.
L'assetto morbido, unito a un buon isolamento acustico per la fascia di prezzo, rende la vettura confortevole nell'uso quotidiano, anche se a scapito della precisione di guida nella guida più dinamica.
Allestimenti e mercato dell'usato
La DR4 è stata proposta principalmente in due allestimenti, Sport e Cross, entrambi già ricchi di dotazioni di serie come climatizzatore automatico, sensori di parcheggio, cerchi in lega e, a seconda delle versioni, anche fari a LED e sedili in ecopelle. Il prezzo di listino all'epoca del lancio si attestava in una fascia accessibile, in linea con il posizionamento low cost del marchio.
Uscita di produzione nel 2020 in favore della EVO 4, sul mercato dell'usato la DR4 va valutata con attenzione soprattutto su affidabilità meccanica e reperibilità dei ricambi, aspetti tipici dei modelli DR di prima generazione basati su pianali cinesi.