Motori e trasmissioni
La gamma DR 7.0 ha attraversato diverse evoluzioni motoristiche nel corso degli anni. La versione di lancio del 2023 proponeva un 1.5 turbo benzina da 160 CV e 210 Nm, affiancato da una declinazione bifuel benzina/GPL da 153 CV, entrambe abbinate a un cambio automatico DCT a 6 rapporti e trazione anteriore.
- Con il restyling e la nuova serie Collection il propulsore è stato aggiornato a un 1.6 T-GDI turbo da 146 CV benzina, che scende a 137 CV nella versione GPL, sempre con cambio DCT, in questo caso a 7 rapporti.
- La variante sportiva Sportequipe 7 adotta un 1.6 turbo a iniezione diretta da 185 CV, disponibile anche in configurazione Thermohybrid benzina/GPL.
- Per chi cerca consumi ridotti, è stata introdotta anche una motorizzazione plug-in hybrid da 317 CV complessivi, con batteria da 19,3 kWh e circa 80 km di autonomia in modalità elettrica.
Le versioni GPL restano tra le più richieste della gamma, con un'autonomia complessiva dichiarata fino a 1.100 km nel ciclo WLTP a serbatoio pieno.
Anni di produzione
Dal 2023
Dimensioni, spazio e dotazioni
DR 7.0 misura circa 4,72 metri di lunghezza, 1,86 m di larghezza e un'altezza compresa tra 1,70 e 1,75 m a seconda della versione, con un passo di 2,72 m. La configurazione a sette posti su tre file consente una capacità di carico che varia da 230-250 litri a vano pieno fino a 1.500 litri a sedili posteriori abbattuti.
La dotazione di serie comprende un doppio display da 12,3 pollici per infotainment e strumentazione, tetto panoramico con tendina elettrica, climatizzatore automatico bizona, telecamere a 360 gradi, ricarica wireless per smartphone e un pacchetto di sistemi di sicurezza attiva che include cruise control adattivo, frenata automatica d'emergenza e monitoraggio dell'angolo cieco.
Affidabilità e mercato dell'usato
Come per gli altri modelli della gamma DR, le esperienze dei proprietari su DR 7.0 risultano piuttosto contrastanti. Da un lato viene apprezzato il rapporto tra equipaggiamento, spazio a bordo e prezzo di listino, in particolare per chi sceglie le versioni a GPL; dall'altro emergono segnalazioni ricorrenti su rumorosità dell'abitacolo, qualità non sempre costante dei materiali interni e alcune difficoltà legate alla rete di assistenza post-vendita e ai tempi di reperimento dei ricambi.
Trattandosi di un modello relativamente recente e di un brand ancora di nicchia sul mercato italiano, il mercato dell'usato di DR 7.0 è poco strutturato: le quotazioni risentono più della scarsità di riferimenti storici che di un reale giudizio consolidato sulla tenuta nel tempo del veicolo.