Origini e posizionamento nella gamma
La DR 4.0 condivide pianale, meccanica e impostazione generale con il Chery Tiggo 5X, SUV cinese rielaborato da DR Automobiles con uno stile esterno e interno personalizzato, rifinito negli stabilimenti di Macchia d'Isernia.
Con una lunghezza di poco superiore ai 4,3 metri, il modello si colloca in una fascia intermedia tra i SUV di segmento B e quelli di segmento C, proponendosi come alternativa economica a modelli generalisti più blasonati e puntando su un prezzo di listino contenuto rispetto alla concorrenza.
Bagagliaio
340 - 1.100 litri
Motori e meccanica
Al debutto la DR 4.0 viene proposta con un solo propulsore: il 4 cilindri 1.5 aspirato da 116 CV, disponibile anche in versione bi-fuel benzina/GPL da 114 CV, abbinato a un cambio manuale a 5 marce.
- 1.5 benzina aspirato: 116 CV, cambio manuale 5 marce
- 1.5 benzina/GPL: 114 CV, cambio manuale 5 marce
- 1.5 turbo: 154 CV (149 CV in versione GPL), cambio automatico a doppia frizione 6 marce
La versione turbo con cambio doppia frizione viene aggiunta successivamente al lancio, ampliando la gamma verso un'offerta più prestazionale rispetto alla sola motorizzazione aspirata iniziale.
Motorizzazioni
Benzina 1.5 116 CV, Benzina/GPL 114 CV, Benzina turbo 154 CV
Dotazioni e sicurezza
Fin dagli allestimenti d'ingresso la DR 4.0 punta su una dotazione di serie piuttosto completa: climatizzatore, sensori di parcheggio, telecamera posteriore, accensione keyless, cruscotto digitale da 7 pollici e infotainment da 9 pollici con Apple CarPlay e Android Auto.
Tra gli elementi di sicurezza figurano una scocca con struttura ad assorbimento d'urto frontale, il controllo elettronico di stabilità e sistemi di assistenza alla guida per le ripartenze in salita e le discese in pendenza.
Anni di produzione
2020 - 2024 (poi evoluta in DR 5.0)
Pregi, difetti e prova su strada
Le recensioni di chi ha guidato la DR 4.0 concordano nell'apprezzare la ricchezza della dotazione e la spaziosità dell'abitacolo posteriore, capace di ospitare comodamente tre persone.
I giudizi si fanno più severi sulla parte dinamica: il motore aspirato viene descritto come poco brillante, il cambio non sempre pronto negli innesti e lo sterzo poco preciso, soprattutto nelle manovre di emergenza. Anche il bagagliaio, fermo a 340 litri, risulta meno capiente rispetto agli standard del segmento.
Dalla DR 4.0 alla DR 5.0
Il restyling del 2022 segna il passaggio di testimone dalla DR 4.0 alla DR 5.0: cambiano frontale, gruppi ottici e plancia, quest'ultima ridisegnata con un display centrale flottante da 12,3 pollici al posto del precedente da 9.
Da quel momento la sigla 4.0 esce gradualmente di listino, sostituita dalla nuova denominazione 5.0, mentre gli esemplari della prima serie restano disponibili solo sul mercato dell'usato.