Il debutto e le origini del modello
La DR 1.0 EV rappresenta il primo passo del marchio molisano nel mondo dei veicoli a batteria. Svelata all'inizio del 2023 dopo un'anteprima come concept l'anno precedente, la vettura segna il ritorno di DR nel segmento delle citycar dopo l'uscita di scena della DR Zero.
Come per gran parte della gamma del costruttore, anche la 1.0 EV nasce da un accordo industriale con un partner cinese: il pianale e l'impostazione generale derivano dalla Chery eQ1, city car elettrica già proposta sul mercato asiatico da alcuni anni. DR interviene soprattutto sul fronte estetico, con una calandra ridisegnata che ospita il logo di famiglia e nuovi gruppi ottici, mentre l'assemblaggio finale avviene nello stabilimento italiano di Macchia d'Isernia.
Potenza
61 CV (45 kW), 150 Nm
Motore, batteria e prestazioni
Sotto la scocca compatta della DR 1.0 EV lavora un motore elettrico sincrono a magneti permanenti posizionato posteriormente, che eroga 61 CV (45 kW) e 150 Nm di coppia disponibili fin dai bassi regimi, tipici della propulsione elettrica. La trazione posteriore è una particolarità che distingue questo modello dalla maggior parte delle citycar concorrenti, generalmente a trazione anteriore.
L'energia è fornita da una batteria da 31 kWh con chimica al litio-ferro-fosfato (LFP), tecnologia apprezzata per la sua stabilità e longevità. L'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP è di 210 km in condizioni miste e sale a 294 km nel solo utilizzo urbano, l'ambito per cui la vettura è stata pensata. La velocità massima si ferma a 120 km/h, coerente con la vocazione cittadina del modello.
Per la ricarica, la DR 1.0 EV accetta sia la corrente alternata, con tempi di circa 4 ore per un pieno da una wallbox, sia la corrente continua fino a 40 kW, che consente di passare dal 20 all'80% della carica in circa 35 minuti.
Autonomia WLTP
210 km ciclo misto, 294 km ciclo urbano
Dimensioni, abitabilità e dotazioni
Con soli 320 cm di lunghezza, la DR 1.0 EV rientra tra le vetture più compatte disponibili sul mercato italiano, ma riesce comunque a offrire quattro posti a sedere, un vantaggio non scontato in questa fascia dimensionale. Il bagagliaio si ferma a 110 litri a sedili in uso, capacità che sale fino a 630 litri abbattendo gli schienali posteriori.
La dotazione di serie è piuttosto ricca per la categoria e comprende:
- Schermo touchscreen da 9,7 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto
- Sistema di ricarica wireless per smartphone
- Accesso keyless
- Sedile lato guida regolabile elettricamente
- Sensori di parcheggio posteriori e retrocamera
- Cerchi in lega da 15 pollici
Sul fronte della sicurezza, la vettura monta due airbag frontali, ABS ed ESP, una dotazione essenziale se confrontata con le citycar generaliste più recenti.
Bagagliaio
110 litri (630 con sedili ripiegati)
Prezzo e mercato dell'usato
Il listino della DR 1.0 EV parte da circa 18.900 euro IVA inclusa per l'allestimento unico proposto dal costruttore, con la possibilità di aggiungere il pacchetto estetico opzionale POP. Il prezzo finale può ridursi sensibilmente grazie agli incentivi statali per l'acquisto di veicoli elettrici e ai bonus legati alla rottamazione, che in determinati periodi hanno permesso di scendere ben al di sotto della soglia dei 15.000 euro.
Trattandosi di un modello relativamente recente, introdotto sul mercato dal 2023, l'offerta sul mercato dell'usato è ancora limitata e composta prevalentemente da vetture a chilometraggio zero o con pochi mesi di immatricolazione, spesso provenienti da concessionarie DR.