Origini e base tecnica
La DR City Cross nasce nel 2013 come costola italiana della piattaforma cinese Chery X1, a sua volta derivata dalla Riich M1 già commercializzata da DR Motor come DR 1. L'operazione è tipica del marchio di Macchia d'Isernia: importare componentistica dai partner cinesi e assemblarla in Italia, personalizzando calandra, paraurti posteriore e finiture degli interni rispetto al modello di origine.
Il risultato è una carrozzeria ibrida, a metà strada tra un SUV cittadino e un monovolume compatto, pensata per offrire spazio e posizione di guida rialzata a un prezzo d'ingresso molto competitivo.
Motore
1.3 benzina 83 CV, anche bifuel GPL e metano
Motore, cambio e prestazioni
Al debutto la City Cross monta un unico propulsore: un quattro cilindri 1.3 benzina da 83 CV e 114 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a 5 marce. Le prestazioni sono contenute, con lo 0-100 km/h coperto in 12,5 secondi e una velocità massima di 156 km/h.
- Versione benzina pura
- Versione bifuel benzina/GPL
- Versione bifuel benzina/metano
Nel 2015 il motore viene aggiornato per rispettare la normativa Euro 6 e debutta, per la prima volta sulla gamma, un cambio automatico a 5 rapporti, offerto in alternativa al manuale.
Bagagliaio
370 litri (1.200 litri a sedili abbattuti)
Dimensioni, spazio e allestimenti
Con una lunghezza di 3.886 mm, una larghezza di 1.622 mm e un'altezza di 1.585 mm su un passo di 2.340 mm, la City Cross rientra nel segmento dei B-SUV più compatti. Il bagagliaio da 370 litri, che arriva fino a 1.200 litri abbattendo i sedili posteriori, è un punto di forza rispetto a molte concorrenti di pari lunghezza.
La gamma si articola su due allestimenti:
- Luxury: climatizzatore, sensori di parcheggio posteriori, servosterzo, ABS, barre al tetto, alzacristalli e specchietti elettrici, autoradio CD/MP3 con USB, cerchi in lega da 15 pollici
- Executive: aggiunge cerchi da 16 pollici e interni in similpelle scamosciata (nabuk)
Accanto alla versione passeggeri è proposta anche la DR City Van, variante commerciale con vetri posteriori oscurati e priva del divano posteriore.
Anni di produzione
2013-2016
Affidabilità e mercato dell'usato
La produzione si ferma nel 2016 e, complessivamente, la City Cross e la sua variante van totalizzano circa 367 immatricolazioni, un volume molto ridotto che rende oggi il modello raro sul mercato dell'usato.
Come per altri modelli del marchio, le segnalazioni più ricorrenti riguardano la rumorosità dell'abitacolo, la qualità percepita dei materiali interni e alcune difficoltà nella rete di assistenza, con tempi di attesa non sempre brevi per il reperimento dei ricambi. Le versioni bifuel a GPL, in particolare, sono segnalate come più soggette a interventi su iniettori e pompa del carburante.
Non essendoci un vero erede diretto, chi cerca oggi un DR di dimensioni e capacità di carico simili può orientarsi sulla DR 3, entrata in gamma successivamente.