Dalle origini cinesi alla nascita della DR5
La DR5 è il modello con cui, nel novembre 2007, DR Automobiles debutta sul mercato italiano. Si tratta della rilavorazione di una Chery Tiggo di prima generazione, la cui base era già ispirata nelle linee alla Toyota RAV4 di seconda serie: i componenti arrivavano dallo stabilimento cinese di Wuhu e venivano poi assemblati e adattati alle normative europee nello stabilimento di Macchia d'Isernia, in Molise.
Nel corso degli anni la prima generazione ha ricevuto più motorizzazioni e due importanti restyling, nel 2014 e nel 2016-2017, quest'ultimo con un lavoro di messa a punto delle sospensioni affidato a Lotus Engineering e un rinnovamento profondo degli interni. Il ciclo produttivo della DR5 originale si è chiuso attorno al 2020, con oltre 12.000 esemplari realizzati.
Anni di produzione
Dal 2007 a oggi, su più generazioni
La DR 5.0 e il cambio di piattaforma
Nel 2020 il nome lascia temporaneamente spazio alla DR 5.0, un SUV completamente nuovo basato sulla Chery Tiggo 5x. Le dimensioni crescono, con una lunghezza di poco superiore ai 4,3 metri, e debutta un motore 1.5 aspirato da 116 CV affiancato in un secondo momento da una variante turbo da 154 CV abbinata al cambio doppia frizione.
Un ulteriore restyling nel 2022 introduce una nuova calandra e un display centrale da 12,3 pollici, mentre la versione precedente prosegue la propria carriera commerciale con il nome DR 4.0.
La gamma DR5 di oggi: Collection, Full Hybrid e Stilnovo
Con il riordino della gamma del 2026, la sigla DR5 torna a essere il riferimento principale e si articola in tre proposte distinte. La DR5 Collection, erede diretta della DR 5.0, monta un 1.5 aspirato benzina o benzina-GPL abbinato al cambio manuale a 5 marce, con un'autonomia dichiarata fino a 1.200 km a pieno di carburante.
La DR5 Full Hybrid Collection introduce invece la prima motorizzazione elettrificata del modello, un sistema full hybrid a trasmissione DHT che abbina il 1.5 benzina a un'unità elettrica da 204 CV, con consumi dichiarati di 5,3 l/100 km.
La proposta più ricercata è la DR5 Stilnovo, costruita sulla piattaforma della Changan CS35 Plus: monta un 1.4 turbo TGDI da 158 CV (154 CV nella variante bifuel benzina-GPL) con cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti, e porta in dote una dotazione più ricca, con schermo centrale da 10 pollici, sedili in pelle, telecamera a visione 360° e pacchetto ADAS completo.
Motori, dimensioni e meccanica
- DR5 Collection: 1.498 cc benzina o benzina-GPL, cambio manuale 5 marce, trazione anteriore, lunghezza 4.318 mm, passo 2.610 mm, bagagliaio 340 litri
- DR5 Full Hybrid Collection: 1.498 cc benzina con motore elettrico da 204 CV, cambio DHT, lunghezza 4.320 mm, passo 2.610 mm, peso 1.550 kg
- DR5 Stilnovo: 1.392 cc TGDI turbo da 158 CV (154 CV bifuel GPL), cambio doppia frizione 7 rapporti, lunghezza 4.330 mm, passo 2.600 mm, bagagliaio 430 litri
Sulla prima generazione, prodotta dal 2007 al 2020, la gamma motori è stata invece molto più ampia: dal 1.6 benzina di lancio da 109 CV al 2.0 benzina da 128-139 CV disponibile anche con trazione integrale, passando per il 1.9 Multijet diesel da 120 CV e il 1.8 benzina da 132 CV.
Affidabilità e mercato dell'usato
Chi valuta una DR5 usata, soprattutto di prima generazione, deve mettere in conto alcune criticità ricorrenti segnalate dai proprietari: rumorosità dell'abitacolo, cedimento nel tempo dei rivestimenti interni, qualche difficoltà legata al funzionamento del cambio e, sulle versioni a GPL, occasionali problemi a iniettori e pompa del carburante. Anche il servizio di assistenza post-vendita e la reperibilità dei ricambi sono aspetti su cui una parte consistente delle recensioni esprime insoddisfazione.
Va inoltre ricordato che la DR5 di prima generazione non è mai stata sottoposta a crash test ufficiali Euro NCAP: il modello gemello Chery J11, meccanicamente affine, ottenne solamente 2 stelle su 5 in un test ANCAP del 2011, con evidenti cedimenti strutturali nell'urto frontale. Chi cerca un usato a basso costo dovrebbe quindi verificare con attenzione lo stato generale del veicolo e la storia manutentiva prima dell'acquisto.