Motorizzazioni e prestazioni
Al debutto la DR1 viene proposta con un 1.3 16V Ecopower a benzina da 83 CV e 114 Nm di coppia, accreditato di uno 0-100 km/h in circa 12 secondi e una velocità massima dichiarata di 156 km/h. Accanto alla versione a benzina pura, DR offre da subito varianti bi-fuel: la benzina/GPL da 82 CV, con un serbatoio ausiliario da 39 litri che garantisce un'autonomia complessiva dichiarata di circa 452 km, e una benzina/metano da 75 CV pensata per chi cerca i costi d'esercizio più contenuti.
- 1.3 16V benzina Ecopower, 83 CV
- 1.3 16V benzina/GPL bi-fuel, 82 CV
- 1.3 16V benzina/metano bi-fuel, 75 CV
- 1.1 16V, 68 CV, introdotto nel 2011 con omologazione Euro 5
Nel 2011 la gamma si allarga con un più piccolo 1.1 16V da 68 CV, pensato per abbassare ulteriormente i consumi e il prezzo d'accesso alla gamma.
Potenza
Da 68 a 83 CV
Dimensioni, abitabilità e bagagliaio
Con una lunghezza di 3.620 mm, una larghezza di 1.630 mm e un passo di 2.330 mm, la DR1 si colloca tra le citycar più compatte del mercato italiano dell'epoca, in diretta concorrenza con modelli come la Fiat Panda, la Toyota Aygo e la Hyundai i10. Il peso contenuto, tra 945 e 960 kg a seconda della motorizzazione, contribuisce alla brillantezza in città.
Nonostante le dimensioni ridotte, l'abitabilità interna è stata giudicata sorprendentemente buona per la categoria, con spazio sufficiente per due adulti anche sui sedili posteriori. Il bagagliaio, invece, resta uno dei punti deboli: la capacità dichiarata va da 180 litri a pieno carico di quattro passeggeri fino a 430 litri abbattendo lo schienale posteriore.
Anni di produzione
2009-2013
Sicurezza e dotazioni di serie
La DR1 monta di serie ABS con EBD, doppio airbag frontale, sensori di parcheggio posteriori, antifurto e poggiatesta posteriori già nell'allestimento base Free. Salendo di livello, l'allestimento Ecopower aggiunge servosterzo, climatizzatore, chiusura centralizzata, cerchi in lega da 15 pollici e un impianto audio con supporto MP3/USB.
Mancano invece, su tutta la gamma, il controllo elettronico di stabilità ESP e gli airbag laterali, una lacuna che i test dell'epoca hanno segnalato come il limite più evidente del modello sul fronte della sicurezza attiva e passiva.
Motorizzazioni
Benzina 1.3 16V, Bi-fuel benzina/GPL, benzina/metano, 1.1 16V dal 2011
DR1 usata: cosa sapere prima di acquistarla
Sul mercato dell'usato la DR1 attira ancora oggi per il prezzo d'acquisto molto basso, ma richiede alcune valutazioni specifiche. La stampa specializzata ha rilevato, già da nuova, una qualità percepita degli interni non all'altezza delle concorrenti europee, con plastiche rigide e qualche scricchiolio proveniente dal cruscotto.
- Verificare lo stato dell'impianto GPL o metano nelle versioni bi-fuel, componente soggetta a revisione periodica obbligatoria
- Considerare l'assenza di ESP e airbag laterali nella valutazione della sicurezza complessiva
- Informarsi in anticipo sulla disponibilità dei ricambi, segnalata da alcuni proprietari come un punto critico per un modello ormai fuori produzione da tempo
- Controllare lo stato dei freni, indicati dai test come non particolarmente pronti