DR Automobiles DR EVO5

La storia della EVO5 parte dalla DR 5, il primo modello messo in produzione da DR Automobiles nel 2007 come reinterpretazione della Chery Tiggo di prima generazione, con componentistica importata dallo stabilimento cinese di Wuhu e assemblaggio finale nello stabilimento di Macchia d'Isernia.

Dopo un primo aggiornamento nel 2014, il modello ha ricevuto nel dicembre 2016 un restyling più profondo, presentato al Motor Show di Bologna e arrivato in concessionaria da febbraio 2017 con il nome DR Evo5. Il frontale è stato ridisegnato con gruppi ottici orizzontali e griglia più contenuta, mentre l'abitacolo ha guadagnato un infotainment da 8 pollici e materiali plastici di qualità superiore rispetto alla DR 5 originaria.

Complessivamente, secondo i dati riportati da Wikipedia, la famiglia DR 5/EVO5 ha totalizzato circa 12.326 unità prodotte fino al maggio 2022, quando la generazione originale ha lasciato spazio a un modello completamente nuovo.

La DR Evo5 di prima generazione montava un 1.6 benzina aspirato da 126 CV e 160 Nm di coppia massima a 3.900 giri, disponibile anche nelle varianti bifuel a GPL o a metano, abbinato a un cambio manuale e alla sola trazione anteriore. Rispetto alla DR 5 di partenza, la novità più rilevante introdotta con il restyling è stata l'adozione di serie dell'ESP disinseribile.

Con la seconda generazione, lanciata a partire dal 2022 sotto il marchio EVO, il propulsore è stato sostituito da un 1.5 turbo benzina da 127 CV (93,5 kW) e 225 Nm di coppia a 4.500 giri, abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti; è previsto anche in questo caso un allestimento bifuel a GPL con potenza leggermente ridotta, pensato per abbattere i costi di rifornimento.

• Prima generazione (DR Evo5, 2017-2020): lunghezza di circa 4,42 metri, bagagliaio dichiarato tra 430 e 1.800 litri a sedili abbattuti, serbatoio da 55 litri.
• Seconda generazione (EVO 5, dal 2022): lunghezza 4.325 mm, larghezza 1.815 mm, altezza 1.640 mm, passo 2.570 mm, peso in ordine di marcia di circa 1.325 kg, bagagliaio da 375 a 1.000 litri.

Entrambe le generazioni puntano su una dotazione di serie ricca per il prezzo richiesto: cerchi in lega, climatizzatore, touchscreen con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto, sensori di parcheggio, tetto apribile elettrico e sedili in ecopelle sugli allestimenti più ricchi.

Nelle prove su strada dell'epoca la DR Evo5 veniva apprezzata per la sensazione di solidità di scocca e sospensioni e per uno sterzo tutto sommato preciso, ma il motore 1.6 aspirato veniva giudicato poco brillante e piuttosto assetato ai regimi più alti.

Tra i possessori sono ricorrenti segnalazioni relative alla rumorosità dell'abitacolo, alla tenuta nel tempo dei rivestimenti interni, a qualche problema di funzionalità del cambio e a componenti minori come chiusura centralizzata e strumentazione, oltre a una vernice giudicata delicata. Le versioni a GPL, in particolare, hanno mostrato talvolta criticità a iniettori e pompa del carburante.

Sul mercato dell'usato i prezzi delle unità 2017-2020 si muovono generalmente in una fascia compresa tra circa 14.900 e 19.500 euro a seconda di allestimento, alimentazione e chilometraggio, un posizionamento che riflette sia la convenienza d'acquisto originaria sia una minore tenuta del valore residuo tipica dei marchi di importazione più recenti.

Dal 2022 il nome EVO5 identifica un modello del tutto nuovo, sviluppato sulla base del SUV cinese Beijing X3 in collaborazione con il gruppo BAIC e commercializzato sotto il marchio EVO, la costola di DR Automobiles Groupe nata nel 2020 e dedicata a una mobilità pratica e accessibile.

Il modello si distingue per una plancia orizzontale che integra bocchette di ventilazione, schermo multimediale e comandi del climatizzatore in un unico disegno, oltre a una garanzia estesa fino a 5 anni o 100.000 km, con chilometraggio illimitato nei primi due anni. Gli allestimenti disponibili, denominati Essential e Urban SUV, partono da un prezzo di listino di circa 15.900 euro chiavi in mano.