Origini e base tecnica
La DR City Cross debutta nell'agosto 2013 come modello compatto dalla caratterizzazione estetica da crossover, con assetto rialzato rispetto a una normale berlina cittadina. Il progetto arriva dalla Cina: la base è la Chery X1, a sua volta versione sopraelevata della Riich M1 (già commercializzata da DR come DR 1).
- Il lavoro di DR riguarda soprattutto mascherina anteriore, paraurti e coda
- Anche le finiture degli interni vengono modificate rispetto alla base cinese
- La linea meccanica resta invariata rispetto al modello di partenza
Potenza massima
83 CV
Dimensioni e abitabilità
Coerente con la sua vocazione cittadina, la City Cross misura circa 386 cm di lunghezza, 162 cm di larghezza e 158 cm di altezza, con un passo di 233 cm e un peso intorno ai 1.065 kg. Nonostante l'ingombro contenuto, il vano bagagli offre una capacità di 370 litri, che sale fino a circa 1.200 litri abbattendo i sedili posteriori.
Le protezioni in plastica sulle fiancate, le barre al tetto e i cerchi da 15 o 16 pollici completano un'immagine da piccolo fuoristrada urbano, senza però alcuna versione a trazione integrale: tutte le motorizzazioni sono esclusivamente a trazione anteriore.
Anni di produzione
2013-2016
Motore, cambio e prestazioni
Il cuore della gamma è un 1.3 Ecopower a benzina da 83 CV e 114 Nm di coppia massima, abbinato di serie a un cambio manuale a 5 marce. Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h in 12,5 secondi e una velocità massima di 156 km/h, valori coerenti con la vocazione più cittadina che sportiva del modello.
- Versione bifuel a GPL, con serbatoio da 50 litri
- Versione bifuel a metano, con due bombole per 92 litri complessivi
- Dal model year 2015 arriva l'omologazione Euro 6 e un cambio automatico a 5 marce disponibile in opzione
Cambio
Manuale 5 marce, automatico 5 marce dal model year 2015
Allestimenti e listino
La gamma si articola su due allestimenti, Luxury ed Executive. Il primo include già climatizzatore, sensori di parcheggio posteriori, servosterzo, ABS, barre al tetto, alzacristalli e specchietti elettrici, autoradio con lettore CD, MP3 e porta USB, cerchi in lega da 15 pollici e vernice metallizzata. L'allestimento Executive aggiunge cerchi da 16 pollici e finiture interne più curate.
Al lancio i prezzi partivano da circa 9.980 euro per la Luxury e 10.980 euro per la Executive, con sovrapprezzo per le versioni bifuel. Era inoltre disponibile una variante commerciale, la DR City Van, con vetri posteriori oscurati e priva dei sedili posteriori.
Giudizio complessivo e mercato dell'usato
Nel confronto con le concorrenti europee dell'epoca, la City Cross viene generalmente descritta come un'auto onesta ma senza particolari eccellenze: la guida non riserva sorprese, mentre qualità dei materiali e precisione di assemblaggio restano un punto debole ricorrente nei giudizi raccolti. Sul fronte dell'affidabilità, diversi proprietari segnalano nel tempo problemi legati alla componentistica elettrica ed elettronica, aggravati da una rete di assistenza meno diffusa rispetto ai marchi generalisti.
Sul mercato dell'usato la City Cross si posiziona quindi come un'alternativa a basso costo di accesso, ma con quotazioni contenute anche a distanza di pochi anni dall'immatricolazione: un elemento da tenere presente in fase di valutazione dell'acquisto.