Le cinque generazioni della Viper
Nella sua storia la Viper attraversa cinque generazioni, ciascuna identificata da una sigla interna Chrysler.
- SR I (1992-1995): la RT/10 originale, spartana e priva di ABS o controllo di trazione, con V10 8.0 litri da 400 CV sviluppato con la collaborazione tecnica di Lamborghini.
- SR II (1996-2002): arriva la coupé GTS con tetto a doppia bolla, la potenza sale fino a 450 CV e debuttano airbag, climatizzatore e, dal 2001, l'ABS.
- ZB I (2003-2007): ridisegnata sotto la direzione SRT e ribattezzata SRT-10, monta un V10 8.3 litri da 500 CV; nel 2005 arriva anche la coupé.
- ZB II (2008-2010): il V10 cresce a 8.4 litri e 600 CV, con contributo tecnico di McLaren Automotive e Ricardo per telaio e cambio.
- VX I (2013-2017): ultima generazione, con carrozzeria in alluminio e fibra di carbonio, V10 8.4 litri fino a 649 CV e, per la prima volta, controllo di stabilità e trazione elettronici.
Motore
V10 aspirato da 8.0 a 8.4 litri
Al volante: un'esperienza estrema
Chi ha guidato una Viper la descrive come un'auto totalmente priva di compromessi: il V10 aspirato regala una spinta continua e un sound profondo che cambia carattere a seconda dei regimi, mentre nelle versioni più recenti lo sterzo diretto e i comandi più leggeri permettono traiettorie più pulite rispetto alle prime serie.
Il rovescio della medaglia è una posizione di guida poco ergonomica, con il pilota decentrato rispetto alla pedaliera e una visibilità limitata dal cofano lunghissimo e dal parabrezza molto basso. L'abitacolo, specie nelle prime generazioni, resta rumoroso e l'assetto rigido si fa sentire su strade non perfette.
Potenza massima
Fino a 649 CV (generazione VX I, 2013-2017)
Il palmares nel motorsport
Parallelamente alla versione stradale, Dodge ha sviluppato diverse varianti da competizione. La Viper GTS-R della seconda generazione ha conquistato titoli nel campionato FIA GT e tre vittorie di classe consecutive alla 24 Ore di Le Mans tra il 1998 e il 2000, oltre alla vittoria assoluta alla 24 Ore di Daytona del 2000. Anche l'ultima generazione ha continuato questa tradizione agonistica, con la GTS-R capace di aggiudicarsi titoli piloti e costruttori nel campionato United SportsCar Championship del 2014.
Velocità massima
332 km/h (VX I)
Mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Viper resta un'auto da appassionati e collezionisti, con quotazioni che partono da circa 60.000 euro per gli esemplari di prima serie e possono superare i 100.000 euro per le versioni più recenti o le edizioni speciali meglio conservate.
La meccanica, se sottoposta a manutenzione regolare (tagliandi ogni 10.000-15.000 km o annuali), si dimostra piuttosto robusta, ma i costi di gestione restano quelli tipici di una supercar a motore V10 di grossa cilindrata.