Le tre generazioni del Durango
La prima generazione, prodotta dal 1998 al 2003, nasce come evoluzione in chiave SUV del pickup Dodge Dakota, con cui condivide il frontale e la meccanica a telaio separato. Viene assemblata nello stabilimento di Newark, in Delaware, e propone motorizzazioni V6 e V8 fino al 5.9 litri, con una rara variante sovralimentata firmata Shelby.
La seconda generazione, presentata nel 2003 e prodotta fino al 2009, cresce in tutte le dimensioni rispetto alla precedente e introduce per la prima volta nella gamma il V8 Hemi 5.7 litri. Sul finire del ciclo produttivo debutta anche una variante ibrida, abbinata a due motori elettrici.
Dal 2011 è in vendita la terza generazione, che abbandona la costruzione a telaio separato per una scocca portante condivisa con la Jeep Grand Cherokee. Assemblata a Detroit, resta in listino per oltre un decennio grazie ad aggiornamenti costanti e include le versioni più potenti della storia del modello, fino alla SRT Hellcat da 710 CV.
Motorizzazioni
V6 3.6 litri e V8 5.7, 6.4 e 6.2 litri sovralimentato, benzina
Motori: la vocazione V8
Il cuore della gamma attuale è rappresentato dai motori Hemi V8, veri protagonisti dell'identità Durango. Il propulsore di accesso è il V6 Pentastar 3.6 litri, che eroga 295 CV, mentre le versioni più orientate alle prestazioni montano il V8 5.7 litri e, sulla R/T 392, il V8 6.4 litri da 475 CV.
- V6 3.6 litri Pentastar: motorizzazione base, trazione posteriore o integrale
- V8 5.7 litri Hemi: presente dalla seconda generazione, abbina coppia elevata a un suono profondo
- V8 6.4 litri Hemi 392: versione R/T ad alte prestazioni
- V8 6.2 litri Hemi sovralimentato: la SRT Hellcat, con 710 CV e scatto da 0 a 100 km/h in pochi secondi
Anni di produzione
Dal 1998, terza generazione ancora in produzione
Spazio, comfort e capacità di traino
Il Durango è pensato per famiglie numerose e per chi ha necessità di traino: la configurazione a tre file di sedili consente di ospitare fino a 7-8 passeggeri, mentre il vano bagagli offre oltre 2.000 litri di capacità a sedili abbattuti. Le versioni equipaggiate con il pacchetto Tow 'n Go sui motori V8 possono trainare fino a circa 3.900 kg, un valore tra i più alti dell'intero segmento SUV.
Il Durango in Italia
Il Dodge Durango non viene distribuito attraverso una rete ufficiale in Italia: le vetture presenti sul mercato nazionale arrivano tramite importatori paralleli che si occupano di omologazione, dazi doganali e messa su strada. Questo si riflette su un prezzo finale sensibilmente più alto rispetto al listino statunitense e su una rete di assistenza meno capillare rispetto ai marchi generalisti, elementi da considerare per chi valuta l'acquisto di un esemplare nuovo o usato nel nostro Paese.