Le origini: una berlina di rappresentanza a Detroit
Quando debutta nel 1949, la Coronet è il modello più prestigioso del listino Dodge, proposta come berlina, coupé e station wagon con un solo motore sei cilindri da 3,8 litri e 103 CV abbinabile al cambio semi-automatico Gyromatic.
- Nel 1953 arriva il V8 Red Ram, primo Hemi di piccola cilindrata del marchio, con cui la Coronet stabilisce oltre cento record di velocità a Bonneville.
- Il restyling del 1955, firmato Virgil Exner, introduce linee più basse e slanciate e la variante sportiva D-500.
- Nel 1957 debutta la rarissima D-501 con V8 Hemi 5,8 litri da 340 CV, prodotta in appena un centinaio di esemplari.
Dal 1955 la Coronet perde però il ruolo di ammiraglia, scivolando verso il livello di allestimento base fino al ritiro del nome nel 1959.
Segmento
Berlina full-size (1949-1959), poi intermedia/muscle car (1965-1976)
Il ritorno come muscle car: R/T e Super Bee
Dopo alcuni anni di assenza, la sigla Coronet riappare nel 1965 su una nuova base di dimensioni intermedie, diventando protagonista dell'epoca d'oro delle muscle car americane.
- La versione R/T, introdotta nel 1967, monta di serie il V8 440 Magnum ed è disponibile anche con il temutissimo 426 Hemi da 425 CV.
- Nel 1968 arriva la Super Bee, pensata come risposta Dodge alla Plymouth Road Runner: stessa base meccanica B-body, motore 383 V8 da 335 CV di serie e possibilità di salire fino al 440 o al 426 Hemi.
- Nonostante prestazioni sovrapponibili, la Super Bee non raggiunse mai i volumi di vendita della rivale Plymouth.
Anni di produzione
1949-1959 e 1965-1976
Il declino e l'addio al nome
Con la sesta generazione (1971-1974) la Coronet condivide pianale e meccanica con la gemella Plymouth Satellite e introduce, dal 1973, il sistema di sospensioni TorsionQuiet pensato per migliorare comfort e silenziosità.
Le vendite, che si erano attestate attorno alle 80-90 mila unità l'anno nei primi anni Settanta, calano progressivamente insieme all'interesse generale per i grandi motori V8. La settima e ultima generazione (1975-1976) chiude la storia della Coronet, il cui nome viene definitivamente sostituito da Dodge Monaco a partire dal 1977.
Erede
Dodge Monaco (dal 1977)
La Coronet oggi: un'icona da collezione
Grazie al fascino delle versioni R/T e Super Bee, la Dodge Coronet è oggi una presenza ricercata nel mercato dell'auto d'epoca americana, con quotazioni molto variabili a seconda di motorizzazione, stato di conservazione e rarità.
- Gli esemplari più comuni, come le berline a sei cilindri degli anni Cinquanta, restano accessibili anche a budget contenuti.
- Le versioni R/T e Super Bee con motore Hemi 426, soprattutto in configurazione cabriolet, raggiungono invece le valutazioni più alte tra le Coronet, complice la loro rarità.