Dangel Partner

Automobiles Dangel nasce nel 1980 a Sentheim, in Alsazia, dall'intuizione di Henry Dangel, pilota ed ex progettista di auto da corsa, che applica per primo la sua trasmissione integrale innestabile su una Peugeot 504 Break. Da quell'esperimento nasce una collaborazione diretta con la Casa del Leone, che nel tempo si estende a gran parte della gamma commerciale francese.

Il Partner, lanciato da Peugeot nel 1996 come furgone e multispazio compatto, diventa uno dei modelli su cui Dangel interviene con maggiore continuità, proponendo la trasformazione integrale sia in chiave passeggeri sia come veicolo commerciale puro, con un'omologazione europea in due fasi che certifica la trasformazione rispetto al modello di serie.

Il cuore della trasformazione è una trasmissione integrale a giunto viscoso, che si comporta come un differenziale a slittamento limitato tra asse anteriore e posteriore. In condizioni di aderenza normale il Partner Dangel lavora a trazione anteriore, come la versione di serie; non appena le ruote anteriori perdono grip, il giunto trasferisce automaticamente parte della coppia al retrotreno, senza alcun intervento del guidatore.

• Selettore di modalità ECO 2WD / AUTO 4WD: disinserisce la trazione posteriore tramite un innesto a denti nella scatola di rinvio anteriore, per risparmiare carburante e ridurre l'usura degli pneumatici quando l'integrale non serve.
• Rapporti del cambio e pneumatici invariati rispetto alla versione di serie, per limitare l'impatto sui consumi e sulla guidabilità.
• Piastre di protezione sotto motore, cambio e serbatoio, abbinate a un sistema ESP tarato in modo specifico per la configurazione 4x4.
• Blocco del differenziale posteriore disponibile come opzione, per le condizioni di aderenza più difficili.

Il peso aggiuntivo del kit di trasformazione non supera i 90 kg, un valore contenuto che consente di preservare gran parte del comportamento su strada del Partner originale.

Sulla seconda generazione del Partner, in produzione dal 2008, Dangel introduce dall'autunno 2012 la trasformazione integrale abbinata al 1.6 HDi, disponibile nelle varianti da 92 e circa 115 CV con cambio manuale a 5 marce, in due allestimenti: Endurance, con differenziale anteriore a slittamento limitato, ed Extreme, che aggiunge il bloccaggio del differenziale posteriore. L'altezza da terra si attesta sui 200 mm, con angolo di attacco di 27,7° e angolo di uscita fino a 42,7° a seconda del passo.

Con l'arrivo della terza generazione del Partner nel 2018, la gamma Dangel si aggiorna al turbodiesel 1.5 BlueHDi da 130 CV, abbinato a un cambio manuale a sei marce, proposto solo in versione commerciale: furgone (Van) o cabina estesa (Crew Cab). L'altezza da terra sale fino a 205 mm e resta disponibile l'opzione del bloccaggio del differenziale posteriore per i terreni più impegnativi.

Il Partner 4x4 Dangel è pensato soprattutto per un impiego professionale: manutenzione di reti elettriche e gas, cantieristica, agricoltura e servizi pubblici sono tra gli utilizzi più ricorrenti per un mezzo che unisce la praticità di un furgone compatto alla capacità di muoversi su fondi sconnessi o innevati. La trasformazione viene ordinata attraverso la rete commerciale Peugeot e completata negli stabilimenti Dangel di Sentheim in circa sei settimane dopo la consegna del veicolo di base, con una garanzia di due anni a chilometraggio illimitato sulla parte 4x4.

Sul mercato dell'usato si trovano soprattutto esemplari della generazione Tepee 4x4 lanciata nel 2012, apprezzati da chi cerca un veicolo versatile tra uso lavorativo e tempo libero, mentre le quotazioni per gli esemplari con più chilometri possono scendere in modo significativo rispetto al prezzo di listino, storicamente superiore di diverse migliaia di euro rispetto alla versione a trazione anteriore.