Dal furgone di serie al 4x4 Dangel
Il Peugeot J5 nasce come furgone di grande portata realizzato in collaborazione con Citroën (che lo commercializza come C25) e Talbot, frutto dell'accordo industriale Sevel Nord tra PSA e Fiat. Sul mercato dal 1981, propone carrozzerie a furgone, plateau-cabine e châssis-cabine, pensate per il trasporto merci e per allestimenti professionali.
Dangel interviene su questa base a partire dalla fine degli anni Ottanta, applicando la propria trasmissione integrale innestabile: un sistema pensato per aggiungere capacità fuoristrada al furgone senza stravolgerne l'uso quotidiano su strada, mantenendo invariati carrozzeria e vano di carico originali.
Periodo di produzione della versione 4x4
Dal 1987, commercializzata soprattutto 1988-1992
Motore e trasmissione integrale
Il J5 di serie proponeva diverse motorizzazioni, dal 2.5 diesel aspirato da circa 73-75 CV, al più moderno 2.5 turbodiesel da 95-96 CV, fino al 1.9 turbodiesel XUD9. Sulle versioni trasformate da Dangel, la scelta ricadeva prevalentemente sui diesel di maggiore cilindrata, apprezzati per la loro robustezza in un impiego gravoso come quello fuoristrada.
- Trasmissione: sistema Dangel a trazione integrale innestabile, con cambio, scatola di trasferimento e ponte posteriore dedicati rispetto al J5 di serie.
- Meccanica: carrozzeria, motore e gran parte degli organi meccanici restano quelli del J5 originale, per contenere i costi di produzione e agevolare la manutenzione ordinaria.
Allestimenti e impieghi
Il J5 Dangel viene proposto in diverse configurazioni: furgone chiuso, pianale con cabina singola o doppia, pensate per rispondere alle esigenze di cantieri, enti pubblici e attività professionali che richiedono capacità di trazione anche su fondi sconnessi.
Proprio la sua robustezza lo rende un mezzo scelto anche dalle forze armate francesi, impiegato in versioni adattate al trasporto truppe, posto comando mobile o ambulanza da campo, e successivamente riconvertito, una volta dismesso, verso il mercato civile.
Un mezzo amato dagli appassionati di viaggio
Grazie alla combinazione tra ampio volume di carico, semplicità meccanica e trazione integrale, diversi esemplari di J5 Dangel sono stati nel tempo trasformati in camper da spedizione, utilizzati per lunghi viaggi fuoristrada e raid intercontinentali. Questa vocazione avventurosa resta tutt'oggi uno dei tratti distintivi del modello presso gli appassionati.
Mercato dell'usato e affidabilità
Oggi il Dangel J5 è un mezzo di nicchia, ricercato soprattutto da appassionati di veicoli storici e di viaggi fuoristrada. Il motore e la meccanica di base, condivisi con il J5 di serie, restano generalmente affidabili se ben mantenuti; il vero punto critico riguarda invece gli organi specifici della trasformazione Dangel, come cambio, transfer case e ponte posteriore, sempre più rari da reperire sul mercato dei ricambi.
Prima dell'acquisto è quindi consigliabile verificare con attenzione lo stato della trasmissione integrale e della carrozzeria, spesso esposta a corrosione dopo decenni di utilizzo intensivo, in particolare sugli esemplari di provenienza militare o professionale.