Nascita di una trasformazione rara
La C15 Dangel nasce nello stabilimento di Sentheim, in Alsazia, dove il marchio applica al furgone compatto di Citroën lo stesso principio sperimentato per la prima volta sulla Peugeot 504: aggiungere un secondo asse motore a un veicolo di serie per ottenere una trazione integrale inseribile.
Il progetto viene sviluppato nel 1990 e commercializzato a partire dal 1991. La sua carriera resta però contenuta nel tempo: l'arrivo delle norme antinquinamento Euro 1 e i volumi di vendita ridotti spingono Dangel a chiudere la produzione già all'inizio del 1993, dopo meno di mille esemplari trasformati.
Motorizzazione
Diesel 1.8 XUD (1769 cc), 60 CV
Come funziona la trazione integrale Dangel
La C15 di serie nasce a trazione anteriore; Dangel interviene aggiungendo un ponte posteriore motore dedicato, con bracci di sospensione specifici, che il guidatore può inserire quando le condizioni del fondo lo richiedono, ottenendo così una configurazione 4x4 di tipo part-time.
- Ponte posteriore sospeso e bracci di sospensione dedicati
- Bloccaggio del differenziale posteriore elettropneumatico disponibile come opzione
- Prime tre marce accorciate per agevolare la marcia su terreni difficili
- Rapporto del differenziale modificato per proteggere la frizione dagli sforzi aggiuntivi
Il risultato è un furgone capace di affrontare fondi scivolosi o sterrati senza stravolgere il comportamento su strada né appesantire eccessivamente il veicolo.
Anni di produzione della versione Dangel
1991-1993
Motore, dimensioni e prestazioni
La C15 Dangel viene proposta con il motore turbodiesel 1.8 XUD da 1769 cc, capace di circa 60 CV, abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Le dimensioni restano vicine a quelle del C15 standard, con una lunghezza di circa 3995 mm, una larghezza di 1640 mm e un passo di 2740 mm.
Il peso a vuoto si attesta intorno ai 1100 kg, appena una ottantina di chilogrammi in più rispetto all'equivalente versione a trazione anteriore, mentre l'altezza libera da terra si riduce di appena un centimetro nonostante gli organi meccanici aggiuntivi. La velocità massima dichiarata è di circa 130 km/h, inferiore a quella delle versioni a due ruote motrici a causa del peso extra e delle rapportature orientate al fuoristrada.
Un furgone per usi professionali e il mercato dell'usato
Proprio per la sua natura di veicolo commerciale trasformato in piccola serie, la C15 Dangel è stata utilizzata principalmente da enti pubblici, forze dell'ordine e operatori professionali che necessitavano di un mezzo compatto ma affidabile su terreni difficili, restando pressoché sconosciuta al grande pubblico.
Oggi trovarne un esemplare sul mercato dell'usato è tutt'altro che semplice: la produzione limitata e il tempo trascorso dalla fine degli anni Novanta ne fanno un modello di nicchia, ricercato soprattutto da appassionati di veicoli storici e di trasformazioni fuoristradistiche particolari.