Dalla Peugeot 504 ai furgoni: l'evoluzione di Dangel
Il marchio Dangel nasce nel 1980 attorno alla trasformazione della Peugeot 504 in versione integrale, ma nel corso degli anni Ottanta l'azienda alsaziana allarga progressivamente il proprio raggio d'azione. A partire dalla fine degli anni Ottanta il costruttore comincia a lavorare anche sui furgoni di grande diffusione nati dalla joint venture industriale che accomuna Peugeot, Citroën e Fiat, gettando le basi per quella che sarebbe diventata una delle attività principali dell'azienda: la conversione a trazione integrale di furgoni e veicoli commerciali.
Il Boxer, insieme ai gemelli meccanici Citroën Jumper e Fiat Ducato, è oggi tra i modelli più rappresentativi di questa specializzazione, insieme ad altri furgoni e ludospace del gruppo Stellantis come Partner, Berlingo ed Expert.
Motorizzazioni
Diesel 2.2 BlueHDi da 140 CV o 165 CV
Come funziona il sistema 4x4 Dangel sul Boxer
La trazione integrale del Dangel Boxer si basa su un giunto viscoso abbinato a una scatola di trasferimento anteriore, gestita tramite tre comandi posizionati sulla plancia, a portata di mano del guidatore.
- 2WD: trazione anteriore per la marcia quotidiana su fondo asciutto, come sul Boxer di serie
- 4WD: il sistema trasferisce automaticamente coppia all'asse posteriore non appena le ruote anteriori perdono aderenza, per poi tornare alla trazione anteriore quando il grip si ristabilisce
- Lock: blocca il differenziale posteriore per superare ostacoli estremi o condizioni di aderenza molto compromessa
Questa impostazione consente di mantenere i consumi e la guidabilità di un furgone tradizionale nella marcia di tutti i giorni, riservando la trazione integrale ai momenti in cui serve davvero.
Motorizzazioni, allestimenti e capacità di carico
Il Dangel Boxer è proposto con motorizzazioni diesel 2.2 BlueHDi da 140 o 165 CV, abbinate a un cambio manuale a sei rapporti, le stesse unità disponibili sul Boxer di serie. Il volume di carico varia da 8 a 13 m³ a seconda del passo e dell'altezza scelti, mentre le carrozzerie disponibili spaziano dal telaio cabinato a cabina singola o doppia fino al furgone lamierato e vetrato.
La gamma si articola in due allestimenti principali. L'Endurance rappresenta la base della trasformazione, con sospensioni e assetto rivisti per affrontare fondi sconnessi. L'Extreme aggiunge un differenziale posteriore a slittamento limitato con funzione di bloccaggio, oltre a protezioni supplementari per la scocca e per gli organi meccanici più esposti, pensate per un utilizzo in fuoristrada più spinto.
Un concept camper mai arrivato in produzione
In occasione del Salone del Camper di Parigi del 2019, Dangel ha presentato, in collaborazione con un allestitore, un concept di camper basato sul Boxer 4x4 a passo lungo, con cellula abitativa dotata di zona cottura, zona letto e bagno, pneumatici All-Terrain e altezza da terra maggiorata. Il progetto è rimasto allo stadio di prototipo dimostrativo e non ha mai raggiunto una vera produzione in serie, ma resta una testimonianza delle potenzialità del pianale Boxer 4x4 Dangel anche al di fuori dell'uso puramente commerciale.
Il Dangel Boxer sul mercato
Trattandosi di una trasformazione che si aggiunge al Boxer di serie, il costo di un Dangel Boxer nuovo risulta superiore rispetto all'equivalente furgone a trazione anteriore: alla trasformazione integrale vera e propria, che secondo il listino ufficiale Dangel si colloca generalmente in una forbice tra circa 5.800 e 7.500 euro IVA esclusa a seconda dell'allestimento, va sommato il prezzo del veicolo Peugeot di base.
Sul mercato dell'usato il Dangel Boxer è un prodotto di nicchia, ricercato soprattutto da chi opera in ambiti professionali specifici: soccorso, protezione civile, cantieristica, agricoltura e allestimenti per il tempo libero su terreni impegnativi. La sua diffusione resta comunque molto più contenuta rispetto al Boxer standard.