Come nasce la Berlingo a trazione integrale
La collaborazione tra Dangel e il gruppo PSA affonda le radici negli anni Ottanta, quando la casa di Sentheim inizia a montare i propri sistemi di trasmissione integrale su Peugeot e, in seguito, su Citroën. Con l'arrivo del Berlingo nel 1996, Dangel applica la stessa filosofia a un veicolo molto diverso dai furgoni tradizionali: un ludospazio compatto, versatile e già amatissimo dalle famiglie e dai professionisti.
La trasformazione della prima generazione (1996-2008) ha aperto la strada a un'evoluzione costante: Dangel ha continuato ad aggiornare il proprio sistema seguendo il Berlingo attraverso le generazioni successive, affinando progressivamente la trasmissione e ampliando la gamma di allestimenti disponibili.
Motorizzazioni gamma attuale
1.5 BlueHDi diesel, circa 100 o 130 CV
Il sistema di trazione integrale Dangel
Il cuore della trasformazione è un giunto viscoso autopilotato che, in condizioni normali, lascia il Berlingo funzionare a trazione anteriore. Non appena le ruote anteriori perdono aderenza, il giunto trasferisce automaticamente coppia all'asse posteriore, senza che il guidatore debba azionare leve o pulsanti.
- Endurance: versione base con trasmissione integrale a giunto viscoso.
- Performance: aggiunge un differenziale autobloccante posteriore, e in alcune configurazioni anche anteriore.
- Extreme: completa la dotazione con un bloccaggio del differenziale posteriore per l'uso più impegnativo fuoristrada.
Accanto alla gamma 4x4 vera e propria, Dangel propone anche l'allestimento Trek: un Berlingo a trazione anteriore, sopraelevato e dotato di un differenziale autobloccante sull'asse anteriore, pensato per chi cerca maggiore mobilità su terreni difficili senza il costo e la complessità di un sistema integrale completo.
Novità 2025
Sistema elettrificato 4WD by Dangel con motore elettrico posteriore da 10 kW
Motorizzazioni e novità elettrificata
Nel corso degli anni la gamma motori proposta da Dangel ha seguito quella del Berlingo di serie, privilegiando le unità diesel per il loro abbinamento naturale con l'uso commerciale e fuoristradistico del veicolo. Sulla gamma più recente il propulsore di riferimento è il 1.5 BlueHDi, disponibile in tagli di potenza intorno ai 100 e 130 CV, abbinato al cambio manuale a 6 rapporti o all'automatico EAT8.
La novità più rilevante degli ultimi anni è il sistema 4WD by Dangel, una trasmissione integrale elettrificata sviluppata con il gruppo Stellantis: un motore elettrico da 10 kW montato sull'asse posteriore, alimentato da batterie indipendenti da 48 Volt, affianca la meccanica tradizionale offrendo una modalità automatica e una modalità a bassa velocità per la massima aderenza sui terreni più impegnativi.
Periodo di produzione
Dal 1996 (Berlingo I) a oggi, su tutte le generazioni successive
Su strada e fuoristrada
Chi ha provato la Berlingo Dangel ne sottolinea l'agilità di guida, sorprendente per un veicolo alto e con trazione integrale aggiuntiva: sterzo preciso e maneggevolezza restano molto simili a quelle del Berlingo di serie. La possibilità di escludere la trazione posteriore consente di viaggiare in configurazione anteriore su asfalto, contenendo consumi e usura, per poi contare sul supporto delle quattro ruote motrici non appena il fondo si fa scivoloso o sconnesso.
Sui percorsi sterrati e con il differenziale bloccato inserito (dove previsto), il comportamento fuoristrada viene descritto come solido e rassicurante, con un comfort di marcia che non ne risente nonostante l'assetto rialzato.