La trasformazione Dangel
La Dangel 505 nasce applicando alla Peugeot 505 Break lo stesso principio già sperimentato sulla 504: un sistema di trazione integrale permanente, sviluppato da Henry Dangel, che affianca al normale cambio della vettura una scatola di trasferimento a due rapporti (normale e ridotto) e un giunto viscoso incaricato di ripartire la coppia tra asse anteriore e posteriore in modo progressivo.
- Sospensioni rialzate per aumentare la luce da terra
- Paraurti e sottoscocca rinforzati
- Pneumatici a spalla alta per un miglior comportamento fuori strada
- Cambio con marce corte e lunghe per affrontare percorsi impegnativi
Il risultato è una vettura dall'aspetto imponente, quasi da monster truck per l'epoca, che conserva però l'abitabilità e il comfort di una grande familiare.
Anni di produzione
1986-1992
Motorizzazioni
La gamma motori della Dangel 505 ricalca quella della Peugeot 505 Break, con l'aggiunta della trasmissione integrale:
- Benzina 2.0 litri a quattro cilindri, disponibile in diverse tarature di potenza
- Diesel 2.3 litri aspirato
- Diesel 2.5 litri turbo, la scelta più diffusa per la maggiore coppia disponibile
Le versioni diesel turbo sono generalmente considerate le più equilibrate per un utilizzo misto strada/fuoristrada, grazie alla maggiore disponibilità di coppia ai bassi regimi utile con il carico aggiuntivo della trasmissione integrale.
Affidabilità e mercato dell'usato
La base meccanica Peugeot 505, nota per robustezza e semplicità costruttiva, resta il punto di forza della Dangel 505 anche a distanza di decenni. Molti esemplari hanno accumulato percorrenze molto elevate, spesso oltre i 200.000 km, senza cedimenti strutturali importanti.
Si tratta oggi di un modello raro: la produzione complessiva è stimata nell'ordine di alcune migliaia di unità, con rarissimi esemplari realizzati con guida a destra. Sul mercato del collezionismo e dei youngtimer gli esemplari ben conservati possono raggiungere quotazioni significative, mentre la reperibilità di ricambi specifici della trasformazione (scatola di trasferimento, componenti delle sospensioni maggiorate) rimane la criticità principale per chi possiede o desidera acquistare una Dangel 505.