Dalla berlina di serie al 4x4: la genesi del progetto
Henry Dangel, ex pilota e progettista di vetture da corsa, sceglie la Peugeot 504 Break come base per il suo sistema di trasmissione integrale innestabile, brevettato pochi anni prima. La solidità meccanica e la presenza di un assale posteriore rigido rendono la 504 il candidato ideale per la trasformazione.
Dopo un primo prototipo del 1976 e l'interesse diretto di Peugeot, che ordina due vetture di studio nel 1978, il progetto entra in produzione: la Break 4x4 debutta nel 1981, mentre il Pick-up arriva nel 1983.
Motore benzina
2.0 (1971 cc) 96 CV
Meccanica e trasmissione integrale
La trasformazione Dangel non si limita ad aggiungere la trazione anteriore: il pianale viene rialzato di 16-18 cm tramite un falso telaio dedicato, la carreggiata anteriore viene allargata di circa 7 cm e il passo aumenta di 2 cm.
- Assale anteriore derivato dalla Peugeot 604, con sospensioni a molle elicoidali
- Assale posteriore rigido a balestre, ripreso dalla 504 di serie
- Scatola di trasferimento a doppia gamma (corta e lunga)
- Differenziale posteriore bloccabile per affrontare i fondi più insidiosi
Le motorizzazioni riprendono quelle della berlina: il benzina 2.0 da 1971 cc eroga 96 CV, mentre il diesel 2.3 da 2304 cc offre 70 CV; sul Pick-up viene poi introdotto anche un diesel 2.5 da 2498 cc con 76 CV.
Motori diesel
2.3 (2304 cc) 70 CV; poi 2.5 (2498 cc) 76 CV
In pista e sul campo: dalla Parigi-Dakar all'uso professionale
Il debutto agonistico arriva già nel 1982, quando il Pick-up Dangel chiude secondo assoluto alla Parigi-Dakar, dimostrando sul campo l'efficacia della trasformazione integrale.
Il successo sportivo si traduce in credibilità presso enti e amministrazioni: la 504 Dangel viene adottata da gendarmeria, vigili del fuoco, forestali ed EDF in Francia, oltre a conquistare mercati esteri come Africa e Sud America, dove la robustezza della meccanica Peugeot risulta particolarmente apprezzata.
Anni di produzione
1981 - 1985
La Dangel 504 oggi: rarità e collezionismo
Con circa 4.310 esemplari complessivi realizzati tra Break e Pick-up, la Dangel 504 è oggi un modello raro sul mercato dell'usato, ricercato soprattutto dagli appassionati di youngtimer e di fuoristrada d'epoca.
La disponibilità di ricambi specifici per la parte Dangel (scatola di trasferimento, assale anteriore, falso telaio) è limitata rispetto a quella della Peugeot 504 di serie, un elemento da considerare per chi valuta l'acquisto di un esemplare da restaurare o da collezione.