Daihatsu Valera

La Valera condivideva pianale, meccanica e gran parte della struttura con la Daihatsu Charade a due volumi, allungata a 4.080 mm contro i 3.780 mm dell'hatchback per ricavare un vano posteriore a sé stante. Una strategia comune nell'industria dell'epoca, ma che nel caso della Valera non riuscì a nascondere del tutto la parentela con la versione a portellone: la coda allungata aggiunta al frontale della Charade non convinse fino in fondo critica e pubblico, penalizzando le vendite rispetto alla ben più diffusa variante hatchback.

Il modello nacque nell'ambito della quarta generazione di Charade, prodotta dal gennaio 1993 al maggio 2000, e venne poi aggiornato con un restyling nel 1996 che introdusse una seconda serie di allestimenti rimasta in listino fino al 2001.

A differenza della Charade hatchback, offerta anche con il piccolo 1.3 e con la variante sportiva GTi 1.6, la Valera berlina fu proposta praticamente solo con il motore 1.5 litri a benzina da 90 CV e 119 Nm di coppia, abbinato a cambio manuale a 5 rapporti o, in alternativa, automatico a 4 marce.

• Velocità massima dichiarata tra 165 e 170 km/h
• Accelerazione 0-100 km/h tra 11 e 15 secondi a seconda dell'allestimento e del cambio
• Consumi dichiarati tra 6,8 e 7,5 litri per 100 km

Il dato più curioso riguarda la trazione integrale: sulla versione 1.5 era infatti disponibile una variante 4WD, identificata dalla sigla di telaio G213, una configurazione poco comune per una berlina compatta di segmento generalista in quegli anni.

La Valera non ha mai avuto una grande diffusione: il nome fu utilizzato quasi esclusivamente nel mercato olandese, dove la domanda di berline compatte a tre volumi restava comunque marginale rispetto alle più popolari hatchback. Questo ha reso il modello raro fin da subito e oggi praticamente scomparso dal mercato dell'usato, complice anche la scarsa reperibilità dei ricambi per un'auto di nicchia mai stata un grande successo commerciale.