Dalle origini alla ritirata dall'Europa
Il Terios debutta nel 1997 come naturale evoluzione del Rocky/Feroza, proponendo un fuoristrada compatto a cinque porte pensato per un uso prevalentemente urbano. In Italia arriva nel 1998 e trova un discreto riscontro tra chi cerca una trazione integrale dalle dimensioni contenute.
La seconda generazione, presentata come concept alle fiere di Francoforte e Tokyo nel 2005 ed entrata in produzione nei primi mesi del 2006, resta in vendita in Europa fino al momento in cui Daihatsu annuncia il ritiro dal mercato continentale, con effetto dal 1° febbraio 2013. Da quel momento il Terios non è più acquistabile come auto nuova in Italia, ma resta assistito da una rete di officine autorizzate per la manutenzione e il ricambio.
Anni di produzione
Dal 1997 a oggi (in Italia dal 1998 al 2013)
Motori e meccanica
Nella generazione venduta in Europa il Terios propone due motori a benzina: un 1.3 da circa 86 CV e un 1.5 da circa 105 CV, quest'ultimo disponibile anche in versione alimentata a GPL. Il cambio poteva essere manuale oppure automatico, mentre la trazione era offerta sia posteriore sia integrale inseribile.
Nella generazione più recente, venduta solo in Asia, la meccanica cambia impostazione: il pianale passa da telaio a longheroni a scocca portante, con motore 1.5 da circa 103-104 CV abbinato a cambio manuale o automatico e trazione posteriore.
Dimensioni e spazio a bordo
La generazione europea misura circa 4,07 metri di lunghezza, 1,70 di larghezza e 1,71 di altezza, con un bagagliaio che varia indicativamente tra 380 e 778 litri a seconda della configurazione dei sedili posteriori.
La luce da terra, attorno ai 20 centimetri, unita a un raggio di sterzata contenuto, rende il Terios agile nel traffico cittadino e discretamente capace sui percorsi sterrati più semplici, pur senza le doti di un fuoristrada vero e proprio.
La terza generazione: un SUV pensato per l'Asia
Dal 2017 il Terios adotta un'impostazione tecnica rinnovata, riservata esclusivamente ai mercati del Sud-est asiatico come Indonesia e Malesia. La configurazione è solo a passo lungo, con abitacolo che può ospitare fino a sette posti.
Come nelle generazioni precedenti, il modello continua a essere commercializzato anche con altri marchi del gruppo: la gemella più nota è la Toyota Rush, mentre in Malesia il modello corrisponde alla Perodua Aruz.
Il Terios usato in Italia: affidabilità e mercato
Chi cerca un Terios usato in Italia trova principalmente esemplari della prima e della seconda generazione, le uniche vendute ufficialmente nel nostro Paese. Si tratta di un'auto generalmente considerata solida e affidabile, capace di percorrere lunghe distanze senza grossi problemi se sottoposta a manutenzione regolare.
Le quotazioni sull'usato variano molto in base ad anno, allestimento e chilometraggio, e riflettono anche la nicchia di mercato ridotta a cui il modello si rivolge oggi in Italia.