Scheda modello

Daewoo Truck Plus

Il Daewoo Truck Plus è il pick-up commerciale con cui il marchio coreano, attraverso la controllata polacca FSO, è tornato sul mercato italiano tra il 1997 e il 2003, proponendo un mezzo semplice e robusto derivato dalla berlina Polonez.

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Perché sì

Cassone di carico molto ampio e versatile, con sponde apribili su tre lati
Meccanica semplice e robusta, di impostazione tradizionale e facile da riparare
Sedili anteriori comodi e ben strutturati anche per un uso prolungato
Ampia scelta di allestimenti: cabina singola, doppia (DC), a 4 porte (ROY) e telaio per allestimenti speciali come il ribaltabile
Prezzi d'acquisto, sia da nuovo che da usato, molto contenuti

Da valutare

Scarsa aderenza al posteriore a vuoto, per via della trazione posteriore e dell'assenza di carico
Ingombri notevoli e raggio di sterzata ampio, che rendono la guida in città poco agevole
Rapporti del cambio corti che limitano la velocità di crociera in autostrada
Motore e soluzioni tecniche datate già al momento del lancio
Reperibilità dei ricambi più difficile oggi rispetto a un veicolo commerciale generalista

In sintesi

Segmento: Veicolo commerciale leggero / pick-up
Carrozzeria: Pick-up cabina singola, doppia o telaio
Anni di produzione: 1997-2003
Motore: 1.9 diesel Peugeot aspirato, 70 CV
Trazione: Posteriore
Cambio: Manuale a 5 marce
Portata massima: Fino a circa 950 kg
Velocità massima: 125 km/h

Quando Daewoo entrò nel capitale della polacca FSO a metà degli anni Novanta, l'obiettivo era rilanciare una fabbrica storica dell'automotive dell'Est Europa sfruttando piattaforme già collaudate, come quella della berlina Polonez, erede a sua volta della Polski Fiat 125p. Da questa base nacque anche una linea di veicoli commerciali leggeri, i cui esemplari con marchio Daewoo-FSO arrivarono in Italia dal 1997 attraverso la rete di concessionari del gruppo coreano. Il Truck Plus rappresenta l'evoluzione aggiornata di questa famiglia di pick-up, con carrozzeria e finiture riprese dalla versione Caro Plus della Polonez, mantenuta in listino fino al 2003 nonostante uno stile e una meccanica ormai datati per gli standard dell'epoca.

Le origini: da FSO Polonez a pick-up Daewoo

Il Truck Plus nasce dall'incontro tra la lunga storia industriale della polacca FSO e l'ingresso del gruppo Daewoo nel suo capitale a metà degli anni Novanta. La base tecnica è quella della berlina Polonez, a sua volta discendente della Polski Fiat 125p, reinterpretata in chiave commerciale con un pianale posteriore scoperto al posto del bagagliaio.

Il modello arriva in Italia dal 1997 tramite la rete Daewoo con la denominazione Daewoo-FSO Truck
Il Truck Plus è l'evoluzione con carrozzeria e dettagli ripresi dalla Polonez Caro Plus
La produzione prosegue fino al 2003, anche dopo le difficoltà finanziarie del gruppo Daewoo

Motore

1.9 diesel Peugeot aspirato, 70 CV

Motore e meccanica

Sotto il cofano trova posto un 4 cilindri diesel di origine Peugeot da 1,9 litri, aspirato, capace di 70 CV (51 kW) a 4.600 giri/min e 120 Nm di coppia a 2.000 giri/min, abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti e trazione posteriore.

Frizione monodisco a secco
Serbatoio da 57 litri
Consumi dichiarati intorno ai 7 l/100 km
Omologazione Euro 2

Velocità massima

125 km/h

Allestimenti e varianti disponibili

Il Truck Plus è stato proposto in diverse configurazioni per adattarsi a usi differenti, dal trasporto merci leggero agli allestimenti speciali realizzati da carrozzieri terzi.

ST: versione base a cabina singola
LB (Long Bed): cabina singola con pianale più lungo
DC (Double Cab): cabina doppia a 2 porte
ROY: variante a 4 porte con abitacolo ripreso dalla Polonez Caro Plus
Versione a telaio, base per allestimenti ribaltabili e furgonati

Anni di produzione

1997-2003

Dimensioni e capacità di carico

Le quote variano sensibilmente a seconda della versione: la variante a passo corto misura circa 492 cm di lunghezza, 165 cm di larghezza e 146 cm di altezza, con passo di 282 cm, mentre le versioni Long Bed superano i 5 metri complessivi.

Peso a vuoto di circa 1.400 kg
Portata utile fino a circa 950 kg a seconda dell'allestimento
Pianale posteriore con sponde apribili su tre lati

Affidabilità e mercato dell'usato

La meccanica derivata dalla tradizione Fiat 125p risulta semplice e generalmente robusta, apprezzata da chi ha usato il mezzo come veicolo di lavoro. Il punto debole più segnalato dai proprietari riguarda la tenuta di strada a vuoto, tipica dei pick-up a trazione posteriore senza carico sul cassone.

Oggi si trova sul mercato dell'usato a prezzi molto accessibili
La reperibilità di ricambi originali è più limitata rispetto a un commerciale generalista, anche se alcuni componenti sono condivisi con altri modelli del gruppo
È un mezzo apprezzato soprattutto in ambito agricolo e artigianale per la semplicità di utilizzo e manutenzione

Le generazioni della Truck Plus

Daewoo-FSO Truck (1997-1998 circa) — Prima versione del pick-up commercializzata in Italia dalla rete Daewoo, basata sulla carrozzeria della Polonez con pianale posteriore scoperto.
Daewoo-FSO Truck Plus (1998/1999-2003) — Versione aggiornata con carrozzeria e dettagli ripresi dalla Polonez Caro Plus, ampliamento della gamma con la variante a 4 porte ROY e proseguimento della produzione fino al 2003.

Domande frequenti sulla Truck Plus

Che motore ha il Daewoo Truck Plus?

Monta un 4 cilindri diesel Peugeot di 1,9 litri aspirato da 70 CV (51 kW) e 120 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a 5 marce con trazione posteriore.

Quali allestimenti erano disponibili?

Il Truck Plus era proposto in versione ST a cabina singola, LB a passo lungo, DC a cabina doppia e ROY a 4 porte, oltre alla versione a telaio per allestimenti speciali come il pianale ribaltabile.

Quanto pesa e quanto può caricare il Daewoo Truck Plus?

Il peso a vuoto si aggira intorno ai 1.400 kg, con una portata utile che arriva fino a circa 950 kg a seconda della versione.

Il Daewoo Truck Plus è affidabile?

La meccanica, di derivazione Fiat 125p, è considerata semplice e robusta. Il difetto più segnalato riguarda la scarsa aderenza al posteriore quando il cassone è vuoto, mentre la reperibilità dei ricambi oggi è più limitata rispetto a un veicolo commerciale generalista.

Da quale modello deriva il Daewoo Truck Plus?

Deriva dalla berlina FSO Polonez, a sua volta erede della Polski Fiat 125p, reinterpretata in chiave di veicolo commerciale leggero con pianale di carico posteriore.

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Fonti

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