Le generazioni della Dacia Spring
Dal lancio ad oggi la Spring ha attraversato tre fasi principali di sviluppo, mantenendo sempre l'impostazione originaria di city car elettrica economica.
- Prima serie (2021-2023): debutta con un unico motore da 45 CV e batteria da circa 27 kWh, proposta come l'elettrica più economica d'Europa.
- Arrivo della versione Extreme (2023): si aggiunge una motorizzazione da 65 CV, più reattiva e con maggiore efficienza rispetto alla base.
- Restyling (2024): nuovo frontale e nuovo posteriore, interni rivisti, disponibilità in guida a destra per i mercati UK e Irlanda, con la gamma motori 45/65 CV confermata.
- Model year 2026: revisione tecnica più profonda, con l'introduzione di due nuove unità da 70 e 100 CV in sostituzione delle precedenti, nuova batteria a chimica litio-ferro-fosfato e telaio irrigidito con barra antirollio di serie.
Potenza
Da 45 CV della prima serie fino a 100 CV nella versione MY26
Motori, batteria e autonomia
La Spring è sempre stata proposta con un solo tipo di alimentazione, quella elettrica. Sulle prime versioni il motore da 45 CV era abbinato a una batteria da circa 27 kWh, con un'autonomia dichiarata intorno ai 230 km nel ciclo WLTP misto. Con l'arrivo della variante Extreme si è aggiunto un motore da 65 CV, pensato per offrire ripresa migliore e un'efficienza complessiva superiore.
Con l'aggiornamento più recente la gamma cambia impostazione: le nuove unità da 70 e 100 CV offrono una coppia più elevata, con benefici soprattutto nelle riprese a velocità autostradali, mentre la batteria adotta la chimica litio-ferro-fosfato con tecnologia cell-to-pack, mantenendo un'autonomia dichiarata di circa 225 km WLTP.
Autonomia WLTP
Tra circa 220 e 230 km a seconda della versione
Dimensioni e abitabilità
Con una lunghezza di circa 3,73 metri, una larghezza di 1,58 metri e un passo di circa 2,42 metri, la Spring rientra a pieno titolo nel segmento delle city car, pur avendo una linea rialzata da piccolo crossover. Nonostante le misure contenute, l'abitacolo è omologato per quattro persone e riesce a offrire spazio a sufficienza anche per i passeggeri posteriori.
Il bagagliaio, con una capacità dichiarata di circa 300 litri, è tra i punti di forza del modello: si tratta di un valore superiore a molte dirette concorrenti del segmento, reso possibile anche dalla scelta di non frazionare lo schienale posteriore su gran parte delle versioni.
Bagagliaio
Circa 300 litri
Pregi, difetti e mercato dell'usato
Il punto di forza della Spring resta il prezzo di accesso, che l'ha resa per anni un riferimento tra le elettriche più economiche in Europa. In città il comportamento su strada è apprezzato per l'agilità e la leggerezza dei comandi, mentre fuori dal contesto urbano emergono i limiti tipici di un'auto pensata soprattutto per la mobilità quotidiana: accelerazione ridotta alle alte velocità, sterzo poco preciso e autonomia che si riduce sensibilmente in autostrada.
Sul mercato dell'usato, tra le criticità più segnalate figurano finiture interne economiche sulle versioni di prima serie, un rumore di gioco meccanico avvertibile nelle fasi di accelerazione e rilascio, oltre a qualche caso di malfunzionamento del sistema multimediale. Su alcune vetture del 2022 è stato inoltre effettuato un richiamo relativo alla cintura di sicurezza posteriore destra, aspetto da verificare in fase di acquisto di un esemplare usato.