Un ponte tecnico verso la nuova Dacia
La Solenza non nasce come progetto rivoluzionario, ma come restyling profondo della SupeRNova, pensato per dare al marchio un prodotto più presentabile mentre Renault mette a punto la vera rivoluzione industriale rappresentata dalla piattaforma B0, quella su cui poi nascerà la Logan.
Sotto la carrozzeria ridisegnata, con gruppi ottici più squadrati e una calandra a V, la meccanica resta quella nota ai clienti Dacia da anni, ma arricchita da componenti presi in prestito dalla Renault Clio di seconda generazione, tra cui motore e cambio.
Anni di produzione
2003-2005
Motorizzazioni e prestazioni
La gamma motori della Solenza si limita a due propulsori, entrambi di origine Renault. Il benzina 1.4 da 1.390 cc eroga circa 73-75 CV e 114 Nm di coppia, con uno 0-100 km/h percorso in circa 13 secondi e una velocità massima di 165 km/h.
L'alternativa è il turbodiesel 1.9 da 1.870 cc, capace di circa 60-63 CV e 120 Nm di coppia, con prestazioni più contenute ma consumi ridotti, coerenti con la vocazione economica del modello. Entrambe le motorizzazioni sono abbinate a un cambio manuale a 5 rapporti.
Allestimenti e dotazioni
- Europa: versione base, particolarmente spartana, introdotta anche in una variante ulteriormente semplificata nel 2004
- Confort: dotazioni leggermente superiori rispetto alla base
- Rapsodie: allestimento intermedio
- Clima: aggiunge il climatizzatore rispetto ai livelli inferiori
- Scala (Avantage sulla versione diesel): il top di gamma, con aria condizionata, servosterzo, cerchi in lega, airbag guidatore, alzacristalli elettrici e lettore CD
Proprio la Scala segna un passaggio importante per il marchio, introducendo per la prima volta su una Dacia una serie di dotazioni fino ad allora sconosciute al listino.
La fine della produzione e l'eredità
Nonostante una domanda di mercato ancora sostenuta, Dacia decide di interrompere la produzione della Solenza nell'estate 2005 per concentrare le risorse dello stabilimento di Mioveni sulla Logan, il modello che di lì a poco cambierà per sempre la percezione del marchio a livello internazionale.
Oggi la Solenza è un modello di nicchia sul mercato dell'usato, ricercato più che altro da appassionati della storia Dacia o da chi cerca un'auto economica da utilizzare con parsimonia, viste anche le difficoltà nel reperire alcuni ricambi specifici della carrozzeria.