La filosofia Duster: un SUV vero a prezzo accessibile
Quando debutta nel 2010, la Duster rompe uno schema consolidato: fino a quel momento i SUV con trazione integrale erano appannaggio di listini ben più alti. Dacia costruisce il modello sulla piattaforma B0/B0+ già usata da Logan e Sandero, riducendo i costi ma senza rinunciare a una vera vocazione fuoristradistica.
Questa impostazione essenziale è rimasta il filo conduttore delle tre generazioni successive: motori semplici e robusti, dotazioni via via arricchite ma senza inseguire il lusso, e un prezzo che resta il primo argomento di vendita.
Bagagliaio
Da 400 a 594 litri a seconda della motorizzazione
Motori e trazione: benzina, GPL e le nuove ibride
La terza generazione, costruita sulla piattaforma CMF-B, amplia in modo netto la gamma motori rispetto al passato. Tra le proposte principali:
- Eco-G 120: 1.2 turbo benzina/GPL bi-fuel da circa 120 CV, cambio manuale, trazione anteriore
- Mild Hybrid 140: 1.2 turbo benzina elettrificato leggero da 140 CV
- Hybrid 155: sistema full hybrid con motore a benzina e due unità elettriche, per una potenza combinata di 155 CV e cambio automatico
- Hybrid-G 150 4x4: variante elettrificata con motore elettrico posteriore, unica a offrire la trazione integrale nella gamma attuale
Le generazioni precedenti hanno affiancato al benzina anche diesel dCi e unità 1.0 e 1.3 TCe, poi progressivamente ritirate dal listino europeo con il passaggio alle normative anti-inquinamento più recenti.
Anni di produzione
Dal 2010, terza generazione dal 2024
Dimensioni, abitabilità e capacità off-road
La Duster di terza generazione misura circa 4,34 metri di lunghezza, con un passo di 2,66 metri che favorisce lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Il bagagliaio varia da un minimo di 400 litri sulla variante 4x4 (penalizzata dalla meccanica integrale) fino a 594 litri sulla mild hybrid a trazione anteriore.
Non è solo una questione di spazio: l'altezza da terra fino a 217 mm e le modalità di guida dedicate (tra cui Neve e Sabbia/Fango sulle versioni 4x4) confermano un'attitudine all'uso fuoristrada raramente riscontrabile a questi livelli di prezzo.
Un successo di vendite senza pari in Europa
La Duster non è soltanto un'auto economica: è diventata un caso di successo commerciale. Dal 2018 risulta il SUV più venduto ai clienti privati in Europa, e nel 2024 ha sfiorato le 215.000 immatricolazioni nel continente, posizionandosi tra i modelli più acquistati in assoluto dai privati di tutti i segmenti.
Il riconoscimento arriva anche dalla stampa specializzata: la nuova generazione ha collezionato numerosi premi europei, tra cui il titolo di "Best Buy Car of Europe" assegnato dalla giuria AutoBest, oltre a una candidatura finale al Car of the Year europeo.