Dalle origini della gamma 1300 alla cabina doppia
La storia della Double Cab affonda le radici nella gamma di pick-up che Dacia produce a Mioveni a partire dal 1975, derivata meccanicamente dalla berlina 1300 e quindi, più indietro nel tempo, dalla Renault 12 costruita su licenza francese.
- Le prime versioni erano pick-up a cabina singola, pensati soprattutto per il trasporto merci
- Nel 1992 arriva la revisione della gamma con l'introduzione della variante a quattro porte, la Double Cab, affiancata dalla 1309 con cassone telonato
- Il progetto porta la firma del designer rumeno Ionuț Velea
La Double Cab diventa così l'interpretazione più versatile della famiglia, capace di conciliare il trasporto di persone con quello del carico in un unico veicolo.
Anni di produzione
1992 - 2006
Motori e trasmissioni: la filosofia dell'essenzialità
Coerente con l'approccio Dacia fin dalle origini, la Double Cab punta su una meccanica semplice e derivata da componenti già collaudati sulla gamma 1300/1310.
- Motori a benzina da 1.3, 1.4 e 1.6 litri, con potenze comprese tra circa 54 e 72 CV
- Motore diesel 1.9 litri di origine Renault, da circa 61 CV
- Cambio manuale a 4 o 5 rapporti
- Trazione disponibile in configurazione anteriore, posteriore o integrale 4x4 a seconda della versione
Le prestazioni restano modeste, con velocità massime nell'ordine dei 130-140 km/h, ma l'obiettivo del progetto non era la brillantezza bensì l'affidabilità e la facilità di manutenzione anche in contesti con officine poco attrezzate.
Dimensioni e capacità di carico
Il passo allungato rispetto alle versioni a cabina singola permette alla Double Cab di ospitare quattro porte e un abitacolo posteriore utilizzabile, senza rinunciare a un cassone di carico funzionale.
- Passo di circa 2.795 mm
- Lunghezza di circa 4.794 mm
- Larghezza di circa 1.636 mm e altezza di circa 1.550 mm
- Peso a vuoto compreso tra 1.125 e 1.270 kg a seconda della motorizzazione
- Portata utile fino a circa 1.000 kg
La fine della produzione e l'eredità del modello
La Double Cab accompagna l'ultima fase della gamma Dacia 1300/1310, restando in listino ben oltre l'ingresso di Renault nel capitale del marchio, avvenuto nel 1999. La produzione dell'intera famiglia di pick-up derivata dalla 1300 si chiude l'8 dicembre 2006, dopo oltre 300.000 esemplari realizzati in più di trent'anni.
Il testimone passa alla Dacia Logan Pick-Up, che eredita l'impostazione a doppia cabina ma la costruisce sulla piattaforma moderna della Logan, segnando il passaggio definitivo della gamma commerciale Dacia all'epoca post rilancio internazionale del marchio.