Dalla Dacia 1300 alla 1310: la nascita di un'icona popolare
La vicenda della 1310 non può essere separata da quella della Dacia 1300, presentata nel 1969 come riproduzione su licenza della Renault 12. Quell'accordo industriale permise alla Romania di dotarsi di un'auto moderna a un prezzo accessibile per l'epoca, diventando in breve tempo un simbolo di progresso.
- 1969: debutto della Dacia 1300, base tecnica dell'intera famiglia
- 1979: restyling con quattro fari rotondi e calandra nera, presentato al salone di Bucarest
- 1982: la denominazione viene ufficialmente cambiata in 1310
Nel corso degli anni Ottanta la componentistica prodotta localmente in Romania raggiunse quote molto elevate, un fattore che contribuì a rendere il modello facile da riparare e mantenere in circolazione per decenni.
Motorizzazioni
Benzina 1.2-1.6, da 48 a 72 CV
Motori e meccanica: la filosofia della semplicità
La gamma motori della 1310 è rimasta fedele all'impostazione della Renault 12 di origine, con propulsori a benzina di cilindrata crescente nel tempo:
- 1210: 1.185 cc, circa 48 CV
- 1310: 1.289 cc, 54-56 CV
- 1310 1.4: 1.397 cc, 63 CV
- 1310 1.6: 1.557 cc, 72 CV, poi disponibile anche con iniezione per rispondere alle normative sulle emissioni
La trazione è sempre anteriore, con motore anteriore longitudinale e cambio manuale, uno schema che privilegiava affidabilità e semplicità di manutenzione rispetto alle prestazioni.
Unità prodotte
Oltre 2 milioni (insieme alla Dacia 1300)
Carrozzerie e mercati: un'auto per (quasi) tutti
Nel corso della sua lunga carriera la 1310 è stata proposta in diverse configurazioni di carrozzeria: berlina 4 porte, station wagon (Break), una versione hatchback nota come 1320/1325 Liberta, una coupé sportiva e, nella fase finale, anche un pick-up disponibile con trazione integrale.
Oltre al mercato interno rumeno, il modello è stato esportato ed è stato commercializzato con nomi locali in diversi paesi, tra cui il Regno Unito (come Denem), Israele, la Grecia, la Germania e il Sudafrica, a testimonianza della sua diffusione internazionale nonostante l'impostazione tecnica volutamente essenziale.
Anni di produzione
1979-2004 (pick-up fino al 2006)
Le generazioni della 1310
Durante i venticinque anni di produzione la vettura è stata aggiornata più volte, senza mai stravolgere l'impostazione originaria. Le fasi principali riconosciute sono quella del debutto 1979-1984, il restyling della metà degli anni Ottanta con nuovi paraurti e plancia rinnovata, le serie sigla CN1 e CN2 degli anni Novanta con muso, fanaleria e paraurti in plastica ridisegnati, la serie CN3 con calandra rivista e infine la CN4 del 1999, l'ultima e più aggiornata, prodotta fino al 2004 sotto la gestione congiunta di Renault e Dacia.
Modello sostituito da
Dacia Logan (2004)
Fine della produzione e eredità
L'ultima berlina 1310 è uscita dalle linee dello stabilimento di Mioveni il 21 luglio 2004, mentre la versione pick-up derivata è rimasta in listino fino al dicembre 2006. Il testimone è stato raccolto dalla Dacia Logan, la berlina che ha inaugurato la nuova strategia internazionale del marchio.
Ancora oggi numerosi esemplari di 1300/1310 circolano in Romania, in particolare nelle aree rurali, e sono al centro di un attivo movimento di appassionati e club di restauro che ne celebrano il ruolo nella storia automobilistica del paese.