Dalla SEAT León Cupra al marchio indipendente
Prima di diventare un modello a sé stante, Cupra era semplicemente la sigla che SEAT riservava alle versioni più sportive della León, apparsa per la prima volta nel 2002 con un motore V6 e, nelle serie successive, con propulsori turbo sempre più potenti fino alla Cupra R da 265 CV.
- Nel 2018 la sigla diventa il nome del nuovo marchio indipendente del Gruppo Volkswagen
- La Leon è tra i primi modelli a vestire la nuova identità, insieme all'Ateca
- Dal 2020 la CUPRA Leon si basa sulla quarta generazione della SEAT León, con pianale MQB Evo condiviso con la Volkswagen Golf
Potenza
Da 150 CV a 333 CV (versione VZ)
Motorizzazioni: dal 1.5 TSI alla VZ da 333 CV
La gamma CUPRA Leon copre un ampio ventaglio di soluzioni, tutte abbinate al cambio automatico DSG a 7 rapporti e trazione anteriore.
- 1.5 TSI benzina da 150 CV
- 2.0 TDI diesel da 150 CV, indicato per chi percorre molti chilometri
- 1.5 mild hybrid da 150 CV
- Plug-in hybrid e-HYBRID con potenze di 204 o 272 CV e batteria da 19,7 kWh, capace di circa 130 km in modalità solo elettrica
- 2.0 TSI VZ, la versione più performante, che dopo il restyling 2024 raggiunge 333 CV e 420 Nm, rendendola la Leon a trazione anteriore più potente mai realizzata
Anni di produzione
Dal 2020, con restyling nel 2024
Il restyling 2024: design e tecnologia rinnovati
Nel 2024 la CUPRA Leon riceve un aggiornamento significativo, disponibile nei concessionari da luglio dello stesso anno sia in versione a 5 porte sia Sportstourer.
- Nuovo frontale con firma luminosa a LED a triangoli e griglia più generosa
- Logo CUPRA integrato direttamente nel cofano
- Schermo infotainment aggiornato, di quasi 13 pollici, con grafica e menu rivisti
- Maggiore utilizzo di materiali riciclati negli interni
- Nuova gamma motori con plug-in hybrid capace di circa 100 km in elettrico
La versione da competizione: CUPRA Leon VZ TCR
Accanto alla gamma stradale, Cupra propone la Leon VZ TCR, vettura da competizione derivata dalla VZ di serie ma sviluppata per le corse turismo.
- Stesso propulsore 2.0 TSI della versione stradale, riportato a circa 340 CV grazie alla taratura della centralina motore
- Carrozzeria più larga e più bassa, ottimizzata per l'aerodinamica in pista
- Interni alleggeriti e dotati dei dispositivi di sicurezza richiesti dalla normativa FIA
- Impiego in campionati turismo internazionali, tra cui TCR China e IMSA Michelin Pilot Challenge