Un progetto condiviso tra Citroën, Fiat e Tofaş
La Nemo è il risultato di una strategia industriale comune a più costruttori, pensata per contenere i costi di sviluppo di un segmento a bassi margini come quello dei piccoli veicoli commerciali. L'accordo tra PSA Peugeot Citroën, Fiat e Tofaş, firmato nel 2005, porta alla nascita di tre varianti praticamente identiche nella meccanica ma differenziate nel frontale e negli allestimenti: la Citroën Nemo, il Fiat Fiorino di terza generazione e il Peugeot Bipper.
Tutti i modelli vengono assemblati nello stabilimento turco di Bursa, gestito da Tofaş, e si posizionano al di sotto della Citroën Berlingo nella gamma commerciale del marchio francese.
Motori disponibili
1.4 benzina 73 CV, 1.4 HDi 68-70 CV, 1.3 HDi 75 CV
Motori e dimensioni
La gamma motori della Nemo punta sulla semplicità: al debutto sono disponibili un 1.4 a benzina da 73 CV e un 1.4 HDi turbodiesel da 68-70 CV. Dal 2010 il diesel viene sostituito da un più moderno 1.3 HDi da 75 CV, abbinato a un cambio manuale a cinque marce.
- Lunghezza: circa 3.860 mm per il furgone, 3.970 mm per la versione Combi/Multispace
- Larghezza: 1.710-1.720 mm
- Altezza: 1.720 mm
- Passo: 2.513 mm
Nonostante le misure contenute, il vano di carico offre da 330 a 360 litri con il divano posteriore in uso, fino a 2.500 litri abbattendo gli schienali.
Capacità di carico
Da 330-360 litri a 2.500 litri a sedili reclinati
Il caso del test dell'alce e l'arrivo dell'ESP
Nel 2010 la Nemo diventa protagonista di un episodio che ha segnato la storia recente della sicurezza automobilistica: durante il cosiddetto test dell'alce, una manovra evasiva a velocità sostenuta condotta in Germania, il veicolo si è ribaltato per l'assenza del controllo elettronico di stabilità (ESC/ESP), non disponibile nemmeno come opzione sulle prime versioni.
L'episodio ha spinto Citroën a introdurre l'ESP di serie sulle versioni diesel a partire da settembre dello stesso anno. Nei test Euro NCAP del 2010 la Nemo ha ottenuto una valutazione complessiva di tre stelle.
Anni di produzione
2008-2017
Mercato dell'usato
Ritirata dal mercato insieme al Peugeot Bipper nel dicembre 2017 (mentre il Fiat Fiorino ha proseguito la carriera commerciale), la Nemo si trova oggi principalmente sul mercato dell'usato, sia in versione furgone che Multispace.
Chi valuta un esemplare dovrebbe verificare con attenzione lo stato del cambio, la presenza dell'ESP sulle versioni successive al 2010 e la storia di manutenzione del motore diesel, generalmente il più richiesto per l'uso professionale quotidiano.