Motori e prestazioni
La gamma motori della LN/LNA racconta l'evoluzione tecnica del modello nell'arco di un decennio. La LN debuttò con il bicilindrico raffreddato ad aria da 602 cc e 32 CV, capace di circa 120 km/h di velocità massima. Con l'arrivo della LNA nel 1978 il propulsore fu sostituito da una versione più moderna da 652 cc e 36 CV, dotata di accensione elettronica e di prestazioni leggermente superiori.
- LNA 10E/10RE: motore Peugeot a 4 cilindri da 954 cc, circa 45 CV, riservato principalmente ai mercati italiano e francese
- LNA 11E/11RE: motore a 4 cilindri da 1.124 cc, introdotto nel dicembre 1982, con circa 50 CV e velocità massima vicina ai 145 km/h
Tutte le versioni erano abbinate a un cambio manuale a 4 rapporti, coerente con la vocazione economica e cittadina della vettura.
Motorizzazioni
Bicilindrico 602-652 cc; 4 cilindri 954-1124 cc
Design, abitacolo e allestimenti
Esteticamente la parentela con la Peugeot 104 Z era evidente fin dal primo sguardo, dato che la LNA ne condivideva la scocca. L'abitacolo era essenziale e in larga parte ripreso dalla cugina Peugeot, con l'eccezione del volante a razza singola, uno dei pochi elementi distintivi del marchio francese.
Nel luglio 1982, in vista dell'anno modello 1983, il restyling introdusse paraurti in plastica nera, nuovi gruppi ottici posteriori e un sedile posteriore sdoppiabile, oltre a rifiniture interne leggermente più curate. Tra le versioni speciali comparve anche la Pepita, un allestimento pensato per un pubblico prevalentemente femminile, con tonalità beige e marrone e finiture più ricercate.
Anni di produzione
1976 - 1986
Il mercato dell'usato oggi
La Citroën LNA circola ormai quasi esclusivamente tra gli appassionati di auto d'epoca. Sul mercato dell'usato le quotazioni sono generalmente contenute, con esemplari in condizioni discrete reperibili a partire da poche migliaia di euro, mentre gli esemplari meglio conservati o le versioni più rare possono raggiungere valori più alti.
All'epoca la LNA competeva in un segmento molto affollato, con rivali diretti come Autobianchi A112, Fiat 127 e Fiat Panda, oltre alla stessa Peugeot 104 Z e alla "gemella" Talbot Samba, con cui condivideva impostazione tecnica e filosofia.