Un progetto a quattro marchi
La Evasion è il frutto di uno dei più grandi accordi industriali europei degli anni '90 tra il gruppo PSA (Peugeot Citroen) e il gruppo Fiat, che decidono di unire le forze nello stabilimento Sevel Nord di Valenciennes per produrre quattro monovolumi tecnicamente identici ma con personalità diverse.
- Citroen Evasion: la versione più orientata al comfort e alla praticità familiare
- Peugeot 806: variante gemella con calandra e dettagli propri del marchio del leone
- Fiat Ulysse: declinazione italiana del progetto
- Lancia Zeta: versione più orientata all'eleganza degli interni
Tutte e quattro condividono pianale, motori e gran parte della struttura, un approccio che consente di contenere i costi di sviluppo e offrire un prodotto competitivo contro la Renault Espace, allora dominatrice del segmento.
Anni di produzione
1994 - 2002
Motorizzazioni e prestazioni
Durante il ciclo di vita la gamma motori della Evasion si è progressivamente arricchita, offrendo alternative sia a benzina sia diesel.
- Benzina 2.0 aspirato: circa 121 CV nelle prime versioni, poi portato a 136 CV con testata a 16 valvole
- Benzina 2.0 turbo: circa 147 CV, la variante più performante della gamma
- Diesel 1.9 turbodiesel: circa 90 CV, la motorizzazione più economica ed equilibrata
- Diesel 2.0/2.1 turbo: circa 109-110 CV, poi affiancato dal più moderno 2.0 HDi a iniezione diretta introdotto sul finire degli anni '90
Le versioni diesel restano le più apprezzate per l'uso quotidiano grazie a consumi contenuti, mentre le benzina più potenti privilegiano la brillantezza a scapito dell'efficienza.
Spazio, comfort e praticità
Il punto di forza della Evasion è la capacità di trasformarsi in base alle esigenze della famiglia. L'abitacolo può ospitare fino a sette persone con i sedili singoli posteriori, oppure otto scegliendo la panca a tre posti sull'ultima fila.
A differenza della rivale Renault Espace, la Evasion adotta portelloni posteriori scorrevoli su entrambi i lati, una soluzione che facilita l'accesso alla seconda e terza fila anche in spazi di parcheggio ridotti. I sedili posteriori sono removibili e ribaltabili, permettendo di liberare un volume di carico che parte da circa 1.170 litri a sedili in uso e può arrivare oltre i 2.000 litri a vano interamente sfruttato.
Il mercato dell'usato oggi
Trovare oggi una Citroen Evasion in buone condizioni non è semplice: la produzione si è fermata nel 2002 e gli esemplari rimasti su strada sono sempre meno numerosi. Chi cerca un esemplare per uso quotidiano o come auto d'epoca giovanile deve mettere in conto quotazioni generalmente contenute, ma anche una selezione attenta dello stato di conservazione di meccanica, sospensioni e interni, componenti che su un'auto di quest'età richiedono verifiche approfondite prima dell'acquisto.