Motore, batterie e prestazioni
La ë-C3 monta un unico motore elettrico da 113 CV (83 kW) e circa 125 Nm di coppia, abbinato alla sola trazione anteriore. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede poco meno di 11 secondi, con velocità massima limitata a 135 km/h: numeri coerenti con la vocazione della vettura, pensata per la città e i tragitti extraurbani brevi più che per le lunghe percorrenze.
Il pacco batterie utilizza la chimica litio-ferro-fosfato (LFP), scelta da Citroën per contenere i costi e migliorare la durata nel tempo. Sono disponibili due tagli:
- 44 kWh, con autonomia dichiarata WLTP fino a 320 km, la versione con cui la ë-C3 ha debuttato nel 2024;
- 30 kWh, introdotta successivamente come variante d'accesso "Urban Range", con circa 200-215 km di autonomia dichiarata e un prezzo più aggressivo.
Per la ricarica, la ë-C3 accetta fino a 100 kW in corrente continua, sufficienti per passare dal 20 all'80% in circa 26 minuti. In corrente alternata i tempi salgono a circa 4 ore e 10 minuti con una wallbox da 7 kW, e scendono a circa 2 ore e 50 minuti con una da 11 kW.
Autonomia WLTP
Fino a 320 km con la batteria da 44 kWh
Dimensioni, abitabilità e bagagliaio
Lunga circa 4,02 metri, larga 1,76-1,81 metri (a seconda che si consideri o meno lo specchietto) e alta 1,57 metri, con un passo di 2,54 metri, la ë-C3 adotta una linea da piccolo crossover urbano, con un'altezza da terra di 163 mm che le dà un'impostazione più alta e robusta rispetto a una utilitaria tradizionale.
L'abitacolo ospita cinque persone e il bagagliaio ha una capacità dichiarata compresa tra 310 e 320 litri circa a sedili in uso. Tra i limiti pratici segnalati nelle prove su strada figurano l'apertura non generosissima del vano di carico e una soglia di carico piuttosto alta rispetto al pianale.
Potenza
113 CV (83 kW), unico motore disponibile
Allestimenti, dotazioni e prezzi
La gamma italiana della ë-C3 è stata semplificata rispetto alle abitudini Citroën del passato, con pochi allestimenti e pochissimi optional a listino. Le versioni principali sono:
- You, l'allestimento d'accesso, con dotazioni di sicurezza di base, cruise control, sensori di parcheggio posteriori e supporto per smartphone al posto dello schermo centrale;
- You Pack Plus, il compromesso intermedio, che aggiunge cerchi da 17 pollici, luci diurne a LED, vetri posteriori oscurati, sensore pioggia e crepuscolare, schermo touch da 10,25 pollici e head-up display;
- Max, il livello più completo, con il massimo delle dotazioni tecnologiche e di comfort disponibili sul modello.
Al lancio nel 2024 i prezzi partivano da 23.900 euro per la versione con batteria da 44 kWh. Con l'arrivo della variante d'accesso da 30 kWh "Urban Range", il listino si è ulteriormente aperto verso il basso, con promozioni di lancio che, sommate ai massimi incentivi statali, hanno permesso di comunicare prezzi scontati anche sotto i 10.000 euro per i nuclei familiari con ISEE più basso.
Anni di produzione
Dal 2024 (in vendita in Italia da maggio 2024)
Sicurezza: luci e ombre
Sul fronte della sicurezza la ë-C3 è stata protagonista di una vicenda che ha fatto discutere: Global NCAP ha assegnato zero stelle per la protezione degli occupanti adulti e una sola stella per quella dei bambini a un esemplare della gamma destinato a mercati emergenti come India e Brasile, evidenziando una protezione insufficiente al torace di guidatore e passeggero. Si tratta però di una versione con dotazione di sicurezza ridotta rispetto a quella europea, prodotta in Slovacchia e Serbia secondo gli standard richiesti nell'Unione Europea; al momento non risultano test Euro NCAP pubblicati specificamente per la ë-C3 europea di quarta generazione.
Su un fronte diverso, quello della sostenibilità ambientale, la ë-C3 ha invece ottenuto le cinque stelle nei test Green NCAP 2025, un risultato legato ai bassi consumi energetici e alle ridotte dimensioni di massa e batteria.