Citroen E-Berlingo

Quando debutta nel 1996, il Berlingo non ha veri concorrenti diretti: propone l'abitabilità e la praticità di un furgone insieme al comfort di guida di un'automobile, dando origine a un segmento di mercato che in seguito verrà chiamato ludospace. Al modello originale, costruito sul pianale della Citroën ZX, segue nel 2008 una seconda generazione più lunga e strutturata, dotata di sedili posteriori indipendenti e di soluzioni di carico più flessibili.

La terza generazione, presentata nel marzo 2018, nasce da una collaborazione con Toyota e pone le basi per l'elettrificazione della gamma: a gennaio 2021 arriva infatti la prima ë-Berlingo, disponibile inizialmente in versione furgone e poi estesa alla proposta per famiglie.

Il cuore della ë-Berlingo è un motore elettrico da 100 kW, pari a 136 CV, abbinato a una coppia massima di 260 Nm disponibile fin dai bassi regimi: una caratteristica che rende la vettura pronta e reattiva negli spunti, soprattutto nel traffico urbano.

• La batteria, da 50 kWh in entrambe le versioni, garantiva un'autonomia dichiarata fino a 280 km nel ciclo WLTP nella prima serie 2021-2023.
• Con l'aggiornamento del 2024 la chimica della batteria passa a celle agli ioni di litio-ferro-fosfato (LFP) e l'autonomia dichiarata sale fino a 320 km WLTP, circa il 20% in più.
• La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 100 kW, sufficiente per portare la batteria dallo 0 all'80% in circa 30 minuti; per la ricarica in corrente alternata sono disponibili un caricabordo da 7,4 kW e, come opzione, uno da 11 kW.

Un sistema di frenata rigenerativa a tre livelli, regolabile dai paddle al volante, consente di ottimizzare il recupero di energia e, di conseguenza, l'autonomia effettiva.

La ë-Berlingo è proposta in due lunghezze. La versione M misura circa 4,40 metri con un passo di circa 2,79 metri, mentre la XL si estende fino a circa 4,75 metri con un passo prossimo ai 3 metri; larghezza e altezza restano invariate tra le due varianti.

• Nella M il bagagliaio parte da 775 litri e può arrivare fino a circa 3.500 litri a sedili posteriori abbattuti.
• Nella XL la capacità va da circa 1.050 litri fino a 4.000 litri, con la possibilità di ospitare fino a 7 posti a seconda della configurazione.

Questa modularità rende il modello adatto sia a un uso prettamente familiare sia a un impiego semi-commerciale, mantenendo sempre un pianale di carico piatto.

All'interno la ë-Berlingo adotta i sedili Citroën Advanced Comfort, con schiuma specifica e sostegni laterali pensati per ridurre l'affaticamento nei percorsi lunghi. La plancia, rivista con il restyling del 2024, integra uno schermo touch da 10 pollici con connettività Apple CarPlay e Android Auto senza fili, oltre a numerosi vani portaoggetti distribuiti nell'abitacolo.

Sul fronte della sicurezza e della guida assistita, la gamma dispone di diversi sistemi di assistenza al conducente, mentre la posizione di seduta rialzata, tipica dei ludospace, offre una visibilità superiore rispetto a una berlina tradizionale.

Essendo un modello relativamente recente, la ë-Berlingo si trova sul mercato dell'usato quasi esclusivamente in esemplari a chilometraggio contenuto, spesso provenienti da flotte aziendali o a noleggio. Le versioni termiche del Berlingo di terza generazione, con motori PureTech a benzina e BlueHDi diesel, restano invece più numerose e consolidate quanto ad affidabilità nel tempo.

Va inoltre ricordato che la ë-Berlingo condivide pianale, motore e batteria con altri modelli del gruppo Stellantis: Peugeot e-Rifter/e-Partner, Opel/Vauxhall Combo-e, Fiat E-Doblò e Toyota Proace City Electric, tutti realizzati sulla stessa base tecnica sviluppata insieme a Toyota.