Design e aerodinamica
La linea della CX porta la firma di Robert Opron, già autore delle forme di SM e GS, e traduce in un corpo vettura di grande formato la ricerca aerodinamica che Citroen aveva intrapreso negli anni precedenti. Il frontale a cuneo, i fari carenati e orientabili e la coda tronca in stile Kammback non erano solo scelte estetiche, ma soluzioni funzionali per ridurre la resistenza all'aria.
- Frontale affilato con fari incassati e orientabili
- Coda tronca per contenere la resistenza aerodinamica
- Cruscotto a forma di luna con comandi satellite raggruppati attorno al volante
Anche l'abitacolo rifletteva questa impostazione radicale: la plancia, disegnata da Michel Harmand, abbandonava la strumentazione tradizionale a favore di un pannello curvo con comandi satellite, pensato per essere raggiungibile senza distogliere le mani dal volante.
Anni di produzione
1974 - 1991
Motorizzazioni e meccanica
Nel corso della carriera la gamma motori della CX si è ampliata progressivamente, affiancando ai propulsori a benzina di cilindrata compresa tra 2.0 e 2.5 litri una serie di diesel e turbodiesel che hanno contribuito non poco alla fama di robustezza del modello.
- Benzina: dai 2.0 litri di ingresso fino al 2.5 turbo dei modelli più prestazionali, con la GTi come punta sportiva della gamma
- Diesel: unità 2.2 e 2.5 litri, poi affiancate dai turbodiesel con e senza intercooler, capaci di percorrenze molto elevate
- Trazione anteriore con motore trasversale montato a sbalzo e leggermente inclinato per ottimizzare la ripartizione dei pesi
Il tratto distintivo resta però il comparto sospensioni: il sistema idropneumatico, ereditato dalla DS, garantiva un assetto autolivellante capace di adattarsi automaticamente al carico, mentre lo sterzo Diravi offriva una risposta diretta con ritorno automatico al centro, tecnicamente avanzato per l'epoca.
Generazioni
2 (restyling nel 1985)
Le varianti di carrozzeria
Accanto alla berlina, la gamma CX si è arricchita nel tempo di declinazioni pensate per esigenze diverse.
- Break, la versione familiare presentata nel 1976, apprezzata per la capacità di carico
- Break Familiale, variante a sette posti per un utilizzo ancora più versatile
- Prestige, passo allungato di 28 cm pensato per una clientela di rappresentanza, che ne fece l'auto ufficiale di alcuni presidenti della Repubblica francese
Premio
Auto dell'Anno 1975
Il mercato dell'usato oggi
Trovare una Citroen CX in buone condizioni richiede oggi pazienza, ma il mercato del collezionismo la considera un classico accessibile rispetto ad altre ammiraglie dell'epoca. Le quotazioni variano molto in base allo stato di conservazione e alla motorizzazione, con un netto divario tra gli esemplari diesel e quelli a benzina meglio equipaggiati.
Prima dell'acquisto conviene far verificare da uno specialista lo stato del circuito idropneumatico, componente più delicato e costoso da revisionare, oltre alla tenuta della carrozzeria nei punti più esposti alla ruggine.