Il comfort come firma stilistica
Fin dal debutto, la C5 Aircross porta al centro del progetto la ricerca del comfort, un tratto che appartiene alla storia stessa di Citroen. La soluzione più caratteristica sono le sospensioni con Cuscini Idraulici Progressivi, un sistema di finecorsa idraulici che agiscono separatamente in compressione e in estensione per filtrare buche, giunti e sconnessioni con un'efficacia che è stata più volte segnalata come uno dei punti di forza del modello nelle prove su strada.
- Assetto morbido ma controllato, con rollio contenuto in curva
- Sedili ampi e imbottiti pensati per i lunghi viaggi
- Insonorizzazione curata per ridurre rumore di rotolamento e vento
Bagagliaio
Fino a 720 litri (prima generazione), 651 litri (seconda generazione)
Motorizzazioni: dal termico all'elettrico
Nella prima generazione la gamma comprendeva motori benzina PureTech da 130 e 180 CV, diesel BlueHDi da 130 e 180 CV, un plug-in hybrid da 225 CV introdotto nel 2019 con circa 50 km di autonomia elettrica dichiarata, e dal 2023 una versione mild hybrid 1.2 da 136 CV con cambio a doppia frizione.
La seconda generazione, presentata nel 2025, amplia ulteriormente l'offerta elettrificata: mild hybrid 1.2 turbo benzina abbinato a un motore elettrico da 48V per una potenza combinata di 145 CV, plug-in hybrid da 195 CV complessivi con batteria da 21 kWh e oltre 100 km di autonomia elettrica in ciclo urbano, fino alla versione completamente elettrica ë-C5 Aircross, disponibile con batteria da 73 kWh o da 97 kWh e autonomie dichiarate rispettivamente di circa 520 e 680 km, con ricarica rapida in corrente continua fino a 160 kW.
- Mild hybrid 145 CV con cambio automatico a doppia frizione
- Plug-in hybrid 195 CV con batteria da 21 kWh
- Full electric con batterie da 73 o 97 kWh
Anni di produzione
Dal 2017 (Cina), dal 2018 in Europa; seconda generazione dal 2025
Due generazioni, due filosofie
La prima generazione, prodotta dal 2017 al 2024, punta su un design morbido e rassicurante e su una piattaforma condivisa con altri modelli del gruppo PSA. Il restyling del gennaio 2022 ne aggiorna il frontale, la coda e gli interni senza stravolgerne l'impostazione.
La seconda generazione, arrivata nel 2025 sulla piattaforma STLA Medium pensata per l'elettrificazione, cresce nelle dimensioni, adotta un abitacolo ridisegnato con schermo verticale di grandi dimensioni, quadro strumenti digitale e head-up display a colori, e introduce materiali interni con una quota di tralci di vite provenienti da vigneti biologici della Borgogna, tra le prime applicazioni di questo tipo nel settore automobilistico.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la prima generazione di C5 Aircross presenta alcune criticità note da verificare prima dell'acquisto.
- Sul motore 1.2 PureTech è importante controllare lo storico di manutenzione della cinghia di distribuzione a bagno d'olio
- I diesel BlueHDi possono soffrire di intasamento del filtro antiparticolato e di problemi legati al sistema AdBlue o agli iniettori
- Sulle versioni plug-in hybrid la batteria ad alta tensione può perdere capacità dopo 30.000-50.000 km, riducendo l'autonomia elettrica
- I sistemi di assistenza alla guida e l'infotainment possono manifestare malfunzionamenti dopo 50.000-70.000 km
Va inoltre considerata una visibilità posteriore non sempre ottimale durante le manovre, segnalata in diverse prove su strada.