La filosofia del peso piuma
Il progetto della AX nasce da un obiettivo preciso: contenere al massimo la massa della vettura per ridurre consumi ed emissioni senza penalizzare lo spazio a bordo. Il risultato è una carrozzeria che nella versione più leggera pesa poco più di 640 kg, resa possibile anche da soluzioni come il cofano motore in materiale plastico.
A questo si aggiunge una linea studiata in galleria del vento, capace di ottenere un coefficiente aerodinamico di 0,31, un dato competitivo persino oggi per un'utilitaria di questa taglia. Non a caso, nel 1989 una AX diesel stabilì un record di percorrenza tra Dover e Barcellona con un pieno di carburante, finendo nel Guinness dei primati come vettura di serie più economica.
Motorizzazioni benzina
Da 954 a 1.360 cc, 45-100 CV
Motori: dalla city car alla piccola sportiva
La gamma motori copre un ventaglio molto ampio di utilizzi. Alla base ci sono i benzina della famiglia TU, dal 954 cc da 45-50 CV fino all'1.124 cc da 55-60 CV, pensati per i modelli di accesso più economici ed essenziali.
- AX Sport: 1.3 litri da 95 CV, la prima delle versioni sportive, proposta tra il 1986 e il 1990
- AX GT: 1.4 litri da 85 CV, in listino dal 1987 al 1992
- AX GTI: 1.4 litri da 98-100 CV (95 CV nella versione catalizzata), capace di scattare da 0 a 100 km/h in circa 9 secondi e superare i 180 km/h
Non mancano le diesel, con i propulsori 1.360 cc da 53 CV e 1.527 cc da 58 CV, apprezzati per la parsimonia nei consumi, oltre alla rara AX 4x4 a trazione integrale prodotta tra il 1991 e il 1994.
Motorizzazioni diesel
1.360 e 1.527 cc, 53-58 CV
Il restyling del 1991
Alla fine del 1991 la gamma viene profondamente rivista: cambiano il portellone posteriore e i paraurti, mentre gli interni ricevono una plancia completamente ridisegnata, più convenzionale rispetto a quella della prima serie, spesso criticata per l'impostazione poco intuitiva. Anche le luci anteriori vengono aggiornate con frecce trasparenti e il logo Citroën trova posto al centro del cofano.
Nel novembre 1995 debutta inoltre la AX Électrique, proposta come berlina quattro posti ma destinata soprattutto a enti e amministrazioni, spesso nella variante furgonato a due posti.
Esemplari prodotti
Oltre 2,4 milioni
La AX oggi: un'utilitaria d'epoca da riscoprire
Uscita di produzione nel 1998 dopo aver ceduto il passo alla Citroën Saxo, la AX resta un riferimento per chi cerca un'utilitaria d'epoca leggera, semplice da mantenere e piacevole da guidare, soprattutto nelle versioni sportive Sport, GT e GTI, oggi tra le più ricercate dagli appassionati.
Sul mercato dell'usato italiano gli esemplari disponibili non sono molti e i prezzi variano sensibilmente in base allo stato di conservazione, dalle vetture più economiche fino agli esemplari sportivi meglio tenuti, che possono raggiungere quotazioni ben più elevate.