Un progetto nato per stupire
La Vision rappresenta il tentativo di Chrysler di proporre una berlina di grandi dimensioni con un'anima sportiva e uno stile diverso dal solito. Il progetto stilistico, avviato a Carlsbad e influenzato dalla concept Lamborghini Portofino, si traduce nella filosofia cab-forward: passo molto lungo, sbalzi ridotti e abitacolo spostato in avanti rispetto al cofano motore, corto e spiovente.
Il risultato è una carrozzeria filante, capace di raggiungere un coefficiente aerodinamico di 0,31, un valore ragguardevole per una berlina degli anni Novanta.
Anni di produzione
1992-1997
Motori e meccanica
Al debutto la gamma prevede due motori V6, entrambi abbinati a un cambio automatico a 4 rapporti:
- 3.3 litri ESi, da 155 CV, portato a 163 CV dall'autunno 1993
- 3.5 litri TSi a 24 valvole, da 218 CV
Dal 1996 la versione TSi introduce anche la modalità di cambio sequenziale Autostick, mentre la meccanica resta quella derivata dalla piattaforma LH, condivisa con Concorde, New Yorker, LHS e Dodge Intrepid.
Cambio
Automatico a 4 rapporti, Autostick dal 1996 su TSi
Il mercato italiano e l'usato
In Europa la Vision arriva con il badge Chrysler ma resta una presenza rara, complice la scarsa diffusione dei modelli a marchio Eagle/Chrysler di grande cilindrata sul mercato italiano. Chi la possiede segnala un abitacolo molto ampio, una guida sorprendentemente agile per le dimensioni e una dotazione di serie completa per l'epoca, a fronte di consumi non contenuti tipici di un V6 di grossa cilindrata.
Trattandosi di un modello fuori produzione da tempo e poco diffuso, oggi la ricerca di ricambi originali e di officine con esperienza specifica sulla piattaforma LH può risultare complessa.
Fine carriera ed eredità
La produzione della Vision termina il 5 settembre 1997. Il progetto di seconda generazione, già impostato, viene rielaborato dopo la chiusura del marchio Eagle e confluisce nella Chrysler 300M, presentata per l'anno modello 1999, che raccoglie l'eredità stilistica e meccanica della piattaforma LH.