Dalla Dodge Daytona al badge Chrysler per il Canada
La Daytona nasce come coupé sportiva a trazione anteriore sulla piattaforma G, derivata dalla K-platform che aveva rilanciato Chrysler agli inizi degli anni Ottanta. Accanto ad essa debutta la Chrysler Laser, versione più raffinata prodotta fino al 1986.
- Dal 1987, con la seconda generazione, il modello viene proposto in Canada con il nome Chrysler Daytona
- La scelta nasce da esigenze di rete commerciale: i concessionari Chrysler-Plymouth canadesi non vendevano vetture Dodge
- Meccanica, motori e allestimenti restano sostanzialmente identici a quelli della Dodge Daytona statunitense
Potenza
Da 93 a 224 CV
Tre generazioni in nove anni
Nel corso della sua vita commerciale la Daytona attraversa tre fasi principali.
- 1984-1986: prima generazione, con Chrysler Laser come gemella di lusso
- 1987-1991: restyling completo con fari a scomparsa, debutto della Shelby Z e successivamente della IROC
- 1992-1993: ultimo aggiornamento con fari fissi arrotondati e produzione spostata nello stabilimento di Sterling Heights
La produzione si conclude nella prima parte del 1993, senza continuità diretta nella gamma Chrysler o Dodge.
Anni di produzione
1984-1993 (badge Chrysler in Canada dal 1987)
Motori: dal 2.2 aspirato al Turbo III da 224 CV
La gamma motori copre un ampio ventaglio di potenze, dai 93 CV del 2.2 aspirato ai 224 CV del Turbo III con testata bialbero di derivazione Lotus montato sulla versione R/T di fine carriera.
- 2.2 L aspirato: 93-100 CV
- 2.2 L turbo e Turbo II con intercooler: 142-174 CV
- 2.5 L aspirato o turbo: 100-150 CV
- V6 3.0 L Mitsubishi, disponibile dal 1990
La versione Shelby Z, introdotta nel 1987, viene messa a punto con il contributo diretto di Carroll Shelby ed è oggi tra le varianti più apprezzate dagli appassionati del marchio.
Motori
4 cilindri 2.2-2.5 L aspirati o turbo; V6 3.0 Mitsubishi dal 1990
Affidabilità e mercato dell'usato oggi
Chi si avvicina oggi a un esemplare turbo deve mettere in conto una manutenzione attenta: le testate dei motori sovralimentati sono soggette a usura delle guarnizioni e a rumorosità delle punterie, mentre cablaggi e componenti della trasmissione non hanno sempre retto bene al tempo.
Trattandosi di un modello mai importato ufficialmente in Europa, reperire ricambi originali per una Chrysler Daytona può risultare complesso, ma l'interesse verso questi coupé turbo dell'era Mopar resta vivo tra i collezionisti nordamericani.