La prima generazione: il ritorno della Hemi
La Chrysler 300 SRT8 debutta sulla prima generazione della berlina, lanciata nel 2005, portando in dote il V8 6.1 litri Hemi da 425 CV a 6.200 giri e 569 Nm di coppia a 4.800 giri. Rispetto alla 300 stradale, la SRT8 riceve un frontale ridisegnato, terminali di scarico maggiorati, cerchi da 20 pollici, sospensioni ribassate e un impianto frenante Brembo dedicato.
- Peso a vuoto di circa 1.888 kg
- Accelerazione 0-100 km/h in circa 5 secondi
- Velocità massima di 250 km/h
In Europa il listino viene affiancato dalla variante SRT Design, con motorizzazioni diverse tra cui il V6 3.0 CRD diesel, pensata per chi cercava l'estetica sportiva senza rinunciare a consumi più contenuti.
Motori principali
V8 6.1 Hemi 425 CV; V8 6.4 392 Hemi 470-485 CV
La seconda generazione: più potenza e più tecnologia
Presentata al Salone di New York del 2011, la nuova 300 SRT8 adotta il V8 6.4 litri 392 Hemi da 470 CV, capace di scattare da 0 a 100 km/h in circa 4,8 secondi secondo le stime dei principali istituti di prova. Il propulsore introduce la disattivazione di metà dei cilindri per contenere i consumi in marcia normale, mentre l'assetto ribassato, i cerchi da 20 pollici e i freni Brembo maggiorati confermano la vocazione sportiva del modello.
La SRT8 di seconda generazione resta in listino negli Stati Uniti fino al 2014, per poi continuare la commercializzazione in mercati come Australia, Nuova Zelanda e Medio Oriente anche negli anni successivi.
Velocità massima
Fino a 257 km/h (160 mph) sull'edizione finale
L'edizione finale 2023
Per chiudere quasi settant'anni di storia del nome 300, Chrysler presenta nel 2023 la 300C in edizione finale, equipaggiata con il V8 6.4 litri Hemi portato a 485 CV e 475 lb-ft di coppia, abbinato a un cambio automatico TorqueFlite a 8 rapporti. Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h in 4,3 secondi e una velocità massima di 257 km/h, con dotazioni come differenziale autobloccante, sospensioni ad ammortizzatori attivi e impianto frenante Brembo a quattro pistoncini. La produzione è stata limitata a 2.200 esemplari destinati al mercato nordamericano.
Anni di produzione
2005-2014 (SRT8), con edizione finale 2023
Affidabilità e mercato dell'usato
I propulsori V8 Hemi che equipaggiano la 300 SRT sono generalmente apprezzati per la robustezza meccanica, con una vita utile che, in caso di manutenzione regolare, può superare ampiamente i 200.000 km. Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato deve però mettere in conto consumi elevati, tipici di un motore aspirato di grande cilindrata, e verificare con attenzione lo storico manutentivo, poiché si tratta di un'auto pensata per essere guidata con decisione.