Chrysler 300 M

Quando debutta, la 300 M si distingue dalle altre berline della famiglia LH per le dimensioni più compatte: circa 25 cm in meno rispetto a Concorde e LHS, una scelta dettata dalla volontà di renderla più appetibile anche fuori dal mercato nordamericano. Nonostante le proporzioni ridotte, l'abitacolo mantiene un impianto da vera ammiraglia, con finiture in pelle, plancia curata e un sistema audio di alto livello nelle versioni più ricche.

• Lunghezza di circa 5.020 mm e passo di 2.870 mm
• Larghezza di 1.890 mm, altezza di circa 1.420 mm
• Bagagliaio capiente, tra i 476 e i 530 dm³ a seconda della motorizzazione

La gamma motori si basa su due V6: il 2.7 litri, proposto soprattutto per i mercati export, e il più potente 3.5 litri, motorizzazione di riferimento per il mercato americano con potenze comprese tra circa 253 e 255 CV a seconda dell'annata. Entrambi si abbinano a un cambio automatico a 4 rapporti dotato di modalità sequenziale Autostick, che consente di selezionare manualmente le marce.

Nel corso della carriera commerciale la gamma si arricchisce di allestimenti speciali come la 300 M Special, con freni potenziati, doppio scarico sportivo, cerchi da 18 pollici e pneumatici Michelin Pilot Sport, oltre a edizioni limitate come la Pro-Am e, nell'ultimo anno di produzione, la Platinum Series con dotazioni premium.

Sul mercato dell'usato la 300 M viene spesso apprezzata per il comfort e le prestazioni, ma le testimonianze dei proprietari segnalano criticità non trascurabili: il punto debole più citato è il cambio automatico, soggetto a guasti anche importanti, insieme a un'usura rapida dell'impianto frenante. Non mancano segnalazioni di consumi di carburante piuttosto elevati, specialmente in uso cittadino o con uno stile di guida sostenuto.

• Verificare sempre lo stato e la storia manutentiva del cambio automatico prima dell'acquisto
• Controllare l'usura di dischi e pastiglie freno
• Prestare attenzione a eventuali rumori sospetti dalle sospensioni