La prima generazione (2011-2014)
La prima Chrysler 200 debutta come evoluzione profonda della Sebring, con una revisione di stile e contenuti pensata per rilanciare l'immagine del modello. È disponibile in versione berlina quattro porte e cabriolet due porte, quest'ultima erede diretta della tradizione scoperta del marchio.
- Motore 2.4 quattro cilindri da 173 CV
- Motore 3.6 V6 Pentastar da 283 CV e 353 Nm di coppia
- Cambio automatico a 4 o 6 rapporti a seconda della motorizzazione
- Lunghezza intorno ai 4,87 metri
Il modello viene commercializzato anche in Europa con il marchio Lancia, con il nome Flavia, proposto solo in versione cabriolet e con guida a sinistra.
Anni di produzione
2010-2016 (modelli 2011-2017)
La seconda generazione (2014-2017): il cambio di piattaforma
Presentata al Salone di Detroit nel gennaio 2014, la seconda Chrysler 200 è un progetto completamente nuovo che non condivide più nulla con la generazione precedente. La base è la piattaforma CUSW (Compact US Wide), variante allungata dell'architettura sviluppata per l'Alfa Romeo Giulietta, scelta per avvicinare la vettura a un comportamento su strada più europeo.
- Motore 2.4 TigerShark da 184 CV e 235 Nm
- Motore 3.6 V6 Pentastar da 295 CV e 355 Nm, il più potente del segmento
- Cambio automatico ZF a 9 rapporti con selettore rotante
- Trazione integrale disponibile con disconnessione elettronica dell'asse posteriore per ridurre i consumi
- Lunghezza di circa 4,88 metri, passo di 2,74 metri
Solo in questa versione la carrozzeria si limita alla sola berlina, senza cabriolet, ed è offerta nei livelli di allestimento LX, Limited, S e C.
Sicurezza e dotazioni
La seconda generazione porta un netto salto in avanti sul fronte della sicurezza attiva, con oltre 60 dispositivi disponibili tra cui cruise control adattivo, frenata automatica d'emergenza, avviso di cambio corsia, monitoraggio dell'angolo cieco e sistema di mitigazione del ribaltamento. Nei test di omologazione statunitensi la seconda serie raggiunge le 5 stelle complessive, un netto miglioramento rispetto alle 4 stelle della prima generazione.
Affidabilità e mercato dell'usato
Il punto più delicato per chi valuta una Chrysler 200 usata riguarda il cambio automatico ZF a 9 rapporti montato sulla seconda generazione, oggetto di segnalazioni per cambiate brusche, esitazioni in accelerazione e, su alcuni esemplari prodotti tra il 2013 e il 2015, un difetto di cablaggio elettrico che può causare l'inserimento improvviso del folle. Prima di acquistare un esemplare usato è quindi opportuno verificare lo storico di manutenzione del cambio e provare a fondo il comportamento della trasmissione durante il test di guida. La prima generazione, più semplice meccanicamente con cambi a 4 o 6 rapporti, risulta generalmente meno esposta a questo tipo di problematiche.