Un concept diventato realtà
La Chevrolet SSR nasce da un'operazione di design nostalgico: riportare in vita le forme morbide e arrotondate dei camion Advance Design che Chevrolet costruiva nel secondo dopoguerra, adattandole a una vettura sportiva a due posti.
- Il concept SuperSport Roadster viene mostrato al pubblico nel 2000
- La risposta positiva dei visitatori spinge General Motors a metterlo in produzione
- Il debutto commerciale avviene nel 2003, con la vettura scelta come pace car della 500 Miglia di Indianapolis
Motorizzazioni
V8 5.3 litri Vortec (2003-2004); V8 6.0 litri LS2 (2005-2006)
Motori e prestazioni
Nei primi due anni di commercializzazione la SSR monta un V8 Vortec 5300 da 5,3 litri, abbinato esclusivamente al cambio automatico. Dal 2005 arriva l'aggiornamento più significativo del ciclo vitale del modello: il nuovo V8 LS2 da 6,0 litri, più potente e finalmente affiancato da un cambio manuale Tremec a sei rapporti, richiesto a gran voce dagli appassionati.
Il salto di motorizzazione migliora sensibilmente il carattere della vettura, che con il V8 più piccolo aveva mostrato prestazioni non all'altezza del peso complessivo della carrozzeria.
Potenza massima
Fino a circa 395 CV (V8 6.0 LS2, 2006)
Carrozzeria e cassone di carico
La particolarità della SSR è la sua doppia natura: un abitacolo 2+2 chiuso da un tettuccio rigido retrattile che si apre elettricamente, e un cassone posteriore coperto da una copertura rigida, pensato più per l'estetica che per un uso da lavoro quotidiano.
Le dimensioni generose, con una lunghezza vicina ai cinque metri e un passo di quasi tre metri, contribuiscono al peso elevato della vettura, uno dei fattori che ne ha condizionato le prestazioni nelle prime versioni.
Anni di produzione
2003-2006
Un flop commerciale diventato oggetto da collezione
Nonostante il forte richiamo mediatico, incluso il ruolo di pace car a Indianapolis nel 2003, la SSR ha venduto molto meno delle attese di General Motors, complice anche il prezzo di listino elevato. La produzione si è fermata nel 2006, dopo appena quattro anni, rendendo oggi la SSR un modello raro e ricercato dagli appassionati di stile retrò, soprattutto nella più performante versione con V8 6.0 litri e cambio manuale.