Un monovolume nato in casa Daewoo
La Rezzo nasce come progetto interno a Daewoo con la sigla U100, sviluppato sulla base tecnica della berlina Nubira J100. Le forme tondeggianti, decise in collaborazione con Pininfarina per gli esterni e Italdesign per gli interni, la distinguono immediatamente dai monovolume più squadrati dell'epoca.
- Debutto come concept al Salone di Seoul del 1997
- Vendite di serie avviate in Corea nel gennaio 2000
- Presentazione europea al Salone di Ginevra nel febbraio 2000
Anni di produzione
2000-2011
Dal marchio Daewoo a Chevrolet
Fino al 2004 la vettura viene commercializzata con il marchio Daewoo. Con il passaggio delle attività europee sotto l'insegna Chevrolet, il modello viene ribadicato mantenendo il nome già usato nei singoli mercati: Rezzo in diversi paesi europei e in Asia, Tacuma in Italia e Regno Unito, Vivant in Sudafrica, Vietnam e Sud America. Il cambio di marchio porta anche un restyling del frontale, con paraurti ridisegnati e gruppi ottici scuriti, oltre a un abitacolo aggiornato con plastiche più curate e sellerie in pelle disponibili in alcuni allestimenti.
Motorizzazioni e meccanica
La gamma motori è interamente a benzina e comprende un 1.6 16V da 105-107 CV, un 1.8 disponibile fino al 2005 e un 2.0 16V da 131 CV per le versioni più prestazionali, poi progressivamente ridotto nei mercati europei. Dal 2005 arriva anche una variante bifuel benzina/GPL, molto apprezzata sul mercato dell'usato per l'economia di esercizio. Il cambio è manuale a 5 rapporti, con automatico a 4 marce disponibile su alcuni allestimenti.
Spazio e praticità, il vero punto di forza
Il punto di forza della Rezzo resta l'abitabilità: nonostante una lunghezza contenuta di 4,35 metri, offre spazio per cinque persone e un bagagliaio che va da 325 litri a bagagli montati fino a 1.320 litri abbattendo i sedili posteriori. Un'impostazione che ne ha fatto per anni una scelta interessante per famiglie con budget limitato, a fronte di finiture interne inizialmente piuttosto spartane.
Produzione internazionale
La vettura viene assemblata in diversi stabilimenti del gruppo GM Daewoo: lo storico impianto di Gunsan in Corea del Sud, la fabbrica polacca di Varsavia, quella romena di Craiova, oltre a siti in Uzbekistan e Vietnam negli ultimi anni di produzione, a testimonianza della vocazione globale del progetto.