Motori e prestazioni
La gamma europea della Kalos punta sulla semplicità e propone due unità a benzina.
- 1.2 8V: 71-72 CV, 104 Nm di coppia, 0-100 km/h in 13,7 secondi e velocità massima di 157 km/h
- 1.4 16V: 94 CV a 6.200 giri, 130 Nm di coppia, 0-100 km/h in 11,1 secondi e velocità massima di 176 km/h, disponibile solo in allestimento SX Sport
Per i mercati sensibili al risparmio di esercizio è stata offerta anche una versione a GPL, denominata Eco Logic, sulle motorizzazioni 1.2 e 1.4. Non è mai stato proposto un motore diesel.
Potenza massima
94 CV (1.4 16V)
Spazi, comfort e qualità percepita
Nonostante le dimensioni compatte, la Kalos offre un abitacolo definito spazioso e accogliente sia per chi siede davanti sia per i passeggeri posteriori, con un accesso ai sedili dietro giudicato agevole per la categoria. L'assetto morbido privilegia il comfort su asfalto sconnesso e contribuisce a un buon isolamento dai rumori a tutte le andature, a scapito però della tenuta in curva, dove si avverte un certo rollio laterale, e della precisione dello sterzo. Gli interni propongono una plancia bicolore dal disegno gradevole, penalizzata solo da alcune plastiche percepite come troppo lucide rispetto agli standard del segmento.
Anni di produzione (Europa, marchio Chevrolet)
2005-2008
Allestimenti e mercato dell'usato
Al lancio la gamma italiana si articolava principalmente sui livelli SE e SX Sport per il motore 1.2, mentre il 1.4 era abbinato esclusivamente all'allestimento SX Sport, che aggiungeva dotazioni come gli airbag laterali. I prezzi di listino partivano da poco meno di 10.000 euro per arrivare a circa 11.500 euro per le versioni più equipaggiate.
Sul mercato dell'usato la Kalos resta un'auto diffusa e generalmente economica da acquistare e mantenere, ma prima di scegliere un esemplare è utile verificare lo stato del motore: tra le segnalazioni più ricorrenti figurano l'accensione della spia avaria, un minimo instabile o spegnimenti in decelerazione, oltre a rari ma seri casi di cedimento dei supporti motore. Su alcune vetture con impianto GPL sono stati riportati anche problemi nella commutazione tra le due alimentazioni.