Il debutto e le prime versioni
La Tiggo arriva sul mercato cinese nella primavera del 2005 come primo SUV compatto di serie firmato Chery. La costruzione è a scocca portante, con layout a motore anteriore e trazione anteriore oppure integrale a seconda dell'allestimento.
- Motore 1.6 litri benzina, da circa 87 a 118 CV a seconda della versione
- Motore 1.8 litri benzina, tra 97 e 132 CV
- Motore 2.0 litri benzina, tra 102 e 139 CV
- Cambio manuale a 5 rapporti oppure automatico
Lo stile riprende le proporzioni dei crossover giapponesi di riferimento dell'epoca, ma la meccanica resta di sviluppo interno Chery.
Anni di produzione
2005-2014 (proseguita come Tiggo 3)
Il restyling del 2010 e il nuovo motore sovralimentato
Nel settembre 2010 Chery presenta un profondo restyling della Tiggo, commercializzato in Cina come modello 2011: cambiano il frontale, con una nuova mascherina e gruppi ottici ridisegnati, e la coda, con fanaleria rivista.
La novità meccanica più rilevante è l'introduzione di un 1.6 litri sovralimentato da circa 150 CV e 205 Nm di coppia, che affianca i motori aspirati già in gamma e migliora le prestazioni del SUV senza modificarne la piattaforma di base.
Motorizzazioni
Benzina 1.6, 1.8, 2.0; 1.6 sovralimentato dal 2010
Dalla Tiggo alla Tiggo 3
Nel 2014, in occasione del Salone di Pechino, il modello riceve un ulteriore e più profondo aggiornamento estetico e viene ribattezzato Tiggo 3, assumendo il ruolo di SUV d'ingresso della famiglia Tiggo che nel frattempo si stava allargando verso l'alto con la Tiggo 5.
La versione 2014 propone un motore 1.6 litri da 126 CV abbinato a cambio manuale o CVT, chiudendo il ciclo decennale della Tiggo originaria e aprendo quello della nuova numerazione di gamma.
La Tiggo nel mondo: la DR5 italiana e gli altri badge export
Come molti modelli Chery del periodo, la Tiggo viene esportata e assemblata localmente sotto marchi diversi. In Italia il progetto arriva grazie a DR Motor Company, che presenta il modello al Salone di Bologna del 2006 e ne avvia la produzione a Macchia d'Isernia nel novembre 2007 con il nome DR5.
- DR5 (Italia), con gamma locale ampliata da un 1.9 turbodiesel da 120 CV e da versioni bifuel a GPL e metano
- Vortex Tingo (Russia), assemblata da TagAZ
- Speranza Tiggo (Egitto)
- Chery J11 (Australia)
Questa strategia multi-badge ha permesso alla stessa piattaforma T11 di raggiungere mercati molto diversi tra loro senza dover sviluppare modelli separati.
Dimensioni, spazio a bordo e mercato dell'usato
Con una lunghezza di 4.285 mm, una larghezza di 1.765 mm e un passo di 2.510 mm, la Tiggo offre un abitacolo spazioso per la categoria, con un buon margine per le gambe dei passeggeri posteriori. Il bagagliaio, nella declinazione italiana, varia da 290 a 550 litri e arriva fino a 1.800 litri abbattendo i sedili posteriori.
Sul mercato dell'usato il SUV viene generalmente apprezzato per lo spazio a bordo, l'impianto frenante a quattro dischi e un assetto morbido pensato per il comfort, mentre i punti deboli più segnalati riguardano i consumi delle versioni a benzina pura, la qualità percepita degli interni e la rumorosità del motore ai regimi alti. Le versioni bifuel a GPL o metano risultano generalmente la scelta più conveniente per l'uso quotidiano.