Un veicolo pensato per l'ultimo miglio urbano
Il Cenntro Neibor 200 appartiene alla categoria dei quadricicli pesanti elettrici (classe L7e secondo la normativa europea), pensati per la consegna di merci nelle aree urbane più congestionate. La sua struttura compatta e il passo corto gli permettono di infilarsi in strade strette, effettuare manovre in spazi ridotti e raggiungere zone difficilmente accessibili ai furgoni tradizionali.
Il posizionamento del modello è quello del corriere di quartiere: consegne dell'ultimo miglio, servizi di prossimità e piccola distribuzione commerciale, più che il trasporto professionale a lungo raggio.
Autonomia dichiarata
120 km
Motore elettrico, batteria e autonomia
Il Neibor 200 monta una batteria agli ioni di litio da 10 kWh, ricaricabile da una normale presa domestica a 220V in circa 6,5 ore. L'autonomia dichiarata dal costruttore è di 120 km, un valore coerente con l'uso previsto per brevi tragitti urbani e non per trasferimenti extraurbani.
- Velocità massima: 80 km/h
- Pendenza massima superabile: 25%
Questi limiti tecnici derivano direttamente dalla categoria di omologazione L7e, pensata per la mobilità cittadina a bassa velocità piuttosto che per l'uso autostradale.
Velocità massima
80 km/h
Dimensioni compatte e due allestimenti
Le dimensioni complessive del Neibor 200 sono di 3.500 x 1.480 x 1.490 mm, con un passo di 2.240 mm e un'altezza da terra di 155 mm. Il vano di carico misura 1.200 x 1.480 mm ed è disponibile in due varianti di carrozzeria:
- Van box, con cella di carico chiusa per merci che richiedono protezione dagli agenti atmosferici
- Pickup, con cassone aperto più adatto a carichi ingombranti o irregolari
A vuoto il veicolo pesa 680 kg e può trasportare fino a 430 kg di merce, un valore che va tenuto in considerazione per chi valuta il mezzo per usi professionali intensivi.
Distribuzione e omologazione in Europa
Il Neibor 200 ha ottenuto l'omologazione europea e britannica come quadriciclo pesante L7e a fine 2021, un percorso distinto rispetto ad altri modelli Cenntro come il Metro, introdotto in Europa attraverso il regime di piccola serie con omologazione N1 e quindi soggetto a limiti annuali di vendita. Il Neibor 200, invece, non incontra questo tipo di restrizione, il che ne ha semplificato la diffusione commerciale sul continente.
Per la distribuzione e l'assemblaggio in Europa, Cenntro ha fatto leva anche sulla partecipazione di maggioranza acquisita in Tropos Motors Europe, rafforzando la propria rete logistica e commerciale nel Vecchio Continente.